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标题: 从广州乘火车不到三小时到武汉 [打印本页]

作者: 炳哥 时间: 2009-12-11 12:08
标题: 从广州乘火车不到三小时到武汉
转载深圳晚报
我国建成世界第一条时速350公里高铁客运新干线列车运行平稳，车不晃人不晕，过隧道时耳膜稍有感觉设15个车站，明年元旦前运营，运营时间从早7点到晚12点发车间隔为10～15分钟，最短间隔为3分钟。
新华社武汉１２月９日电武（汉）广（州）客运专线９日试运行成功，列车７时５６分从广州南站出发，３小时内顺利抵达武汉。这标志着我国兴建的世界上第一条时速达３５０公里的高铁客运新干线已全面完成铁路线建设，可望年内投入运营。

  武广高速铁路客运新干线全部采用世界上最先进的无砟轨道技术铺设，其路基改变以往铁路用碎石减震的做法，轨枕全部由混凝土浇筑而成，不仅减少维护、降低粉尘、美化环境，更适应时速超过２００公里的高速列车运行。

  高铁客运新干线运营里程达１０６８．６公里。作为（北）京广（州）客运专线的一部分，其设计时速为３５０公里，试运行的时速达到了３９４公里，设计时速居世界首位。通车后，从武汉至广州沿线各站将全部实行“点对点”的运行，武汉到广州行车时间将从目前的１０．５小时缩短至３小时左右。

  这一高速铁路的建成，将带来中国铁路技术的新革命。据铁路建设部门介绍，目前，高速铁路轨道技术数日本防控地震的板式轨道技术和德国的双块式轨道技术最为先进，而武广客运专线多处轮番使用了这两种不同的轨道技术，为我国今后的高速铁路建设积累了经验。

新闻特写

  “陆地飞行”时，杯中水很少波动

  记者亲历世界高铁最高运营时速：394.2公里

  早上7点56分乘坐CRH3“和谐号”从广州南站出发，10点50分就到达了武汉站。武广铁路客运专线9日试运行的首列列车，1068.6公里的距离仅仅跑了2小时54分钟，创造了世界铁路运营速度奇迹。

  ９日上午７点５６分，记者从仍在建设中的广州南站登上武广铁路客运专线“和谐号”动车组。与当初京津城际客运专线试运行不同的是，武广客专动车组采用两车重联方式，一共１６节车厢，可以搭载更多的旅客。

  动车组启动后，像短跑运动员一样很快就上了速度。８点正，时速超过２００公里；８点０２分，时速超过３００公里；８点１２分，时速超过３５０公里。飞机起飞时也就是这个速度。

  据铁道部运输局局长张曙光介绍，武广客专国产高速动车组世界一流。该列车系统创新了大断面宽车体、高速轮轨、高速制动、人机界面等关键技术，在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面的技术处于当今世界领先地位。牵引功率达８８００千瓦，具有更好的启动加速和持续高速运行能力。

  武广客专地质条件复杂，有２２６座隧道和６８４座桥梁。动车组在以３５０公里左右时速前进时，记者感到运行比较平稳，车体不晃，人也不晕。一杯水放在座椅前面的小桌板上，很少波动。过隧道时，由于较大的压力差，人的耳膜会稍稍有些感觉。

  张曙光介绍说，动车组过隧道时，车外压力达到６０００帕，而车内最高只能有２００帕，才能在人体可接受范围。很多国外同行因为不能解决这一技术难题，因此过隧道时只能减速。当列车连续过隧道时，列车两侧的压力差达到３０００帕，处理不好列车会横向移动、打晃。而现在中国已经解决了这些技术难题。

  ８点５４分，动车组开始向更高的速度冲击。记者挤进驾驶室，听到列车司机不断地大喊：３７２、３８９、３９２……一边报着最新的速度，一边大喊“弯道注意”“隧道注意”，提醒自己，显得非常亢奋。终于在９点０５分，动车组达到了３９４．２公里的时速，创造了在两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

  １０点５０分，动车组到达武汉站。不到３个小时，就让记者在陆地上感受到了广州的温暖和武汉的寒冷。（新华社记者）



焦点关注

  动车组运行

  全程由电脑操控

  铁道部运输局局长张曙光告诉记者，其实现在的动车组运行都由我国自主研制的中国高速列车自动控制系统来操控。早在前一天，他就根据线路情况，把９日试运行中动车组在各个不同路段的速度输入了这个系统，由电脑指挥动车组运行。司机并不能控制动车组的运行速度，他大喊大叫就是为了让自己时刻保持清醒。

  张曙光说，他前一天晚上往电脑里输入的最高时速是３９５公里，因为今天有风，所以差了那么一点点。

  武广客专发车

  最快3分钟一班

  铁道部副总工程师郑健说，武广客专纵贯３个省，途经１１个地级市，是世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路。全线共设１５个车站，将于明年元旦前运营，采用全线直达、在各车站交替停车的运输方案，全程运行时间为１８８分钟（约３小时），运营时间从早７点到晚１２点。根据客流需要，发车间隔为１０～１５分钟，最短间隔为３分钟。明年春运期间，武广客专每天将运送１０万～１５万人次，极大缓解武广线的运输压力。

作者: wen637660 时间: 2009-12-11 12:38
是世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路。
票价应该也是最贵的吧！

作者: 绝世好波 时间: 2009-12-11 13:39
票价：500-700元人民币

作者: cpfriend 时间: 2009-12-11 14:01
香港段造价太貴.

作者: 彬彬 时间: 2009-12-11 17:23
没经过我们四川，遗憾！

作者: 迴峰落雁 时间: 2009-12-11 18:32
恩，今年就坐这个回去。

作者: 小李 时间: 2009-12-11 20:12
不经过我家，郁闷！！

作者: 老遇 时间: 2009-12-11 20:41
中国的高铁技术世界上还是很有竞争力的，美国都要来买我们的技术。

作者: 湘西土匪 时间: 2009-12-12 18:28
非常不错！就是价格不中意！

作者: 肖竹 时间: 2009-12-12 21:43
基于这个铁路是为人民币服务的吧？

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