骑行天下

标题: 没有讨论下夜骑电筒 [打印本页]

作者: 玩味 时间: 2011-8-26 22:26
标题: 没有讨论下夜骑电筒

想选择一个夜骑的筒子，很纠结啊
看了几天了还是很纠结啊，
今天C8-T4-5A3 到手不再纠结，给大家描述一下纠结过程：

1.初步选定R5以后通过店主的推荐，入手一个R5-3C小直18650，橘面；
试用以后感觉黑的地方还是可以，但是感觉亮度不够，不能胜任我夜骑的需求，高亮不是很热，续航应该可以，
没有试过，只是介绍里说高亮可以续航3~4小时；于是换货；
2.继续泡了2天，发觉自己以前都错了（入门太迟，基础太差），才发现高亮、泛光，T6才是王者，（以前一直以为T6是Q5升级，其实T6是R5的升级）于是纠结于橘面和光面之间，
由于不喜欢太远射，换了头没有那么大的C8（什么C10深杯啊，都是叫远射王直接PAss），没有这样的配置，还是定制的，本来想定制橘面，但是老板那里没有专用XML的，光斑很差，只能换成光杯；
配置如下：C8，T4-5A3 ，三级硬氧，枪灰色，
评价：外观做工没有之前的小直好，包括密封，所以我在接缝处又放了个胶圈压紧应该就很好了，
泛光亮度好，中心光斑也不算小（可能由于选择的不是XML专用光杯，而是XPG光杯底面有个**面远射没那么好的意外收获），虽然还是不够大，但是基本够了，走路的时候开了一下，和一个车灯的亮度差不多，颜色淡黄，感觉很好，温度是有蛮高，我是骑车用，基本不在意，如果走路用的话，建议用手握住灯头散热。

总结一下：
1.定了C8之后继续游走于tb以及论坛内，才发觉26650可能更适合T4的夜骑，起码续航，头都没有那么大；
2.现在感觉小直装个T4应该夜骑也很完美，毕竟有风冷；而且小直的橘皮很完美；
下一步就是去搞一个XML专用的橘皮杯，满足我的好奇心，完全搞懂这个T4配橘皮的效果；

作者: koenlgsegg 时间: 2011-8-26 23:36
技术帖，顶一个

作者: 刚锅 时间: 2011-8-27 09:44
玩味真是想玩出味来啊。灯不就夜骑时起个照明作用么，如果照明度不够用双前灯不就O了？

作者: 小小明 时间: 2011-8-27 10:50
用杂牌电筒的飘过. 至于前面的光源集中点就算杂牌的也暗不到哪里去, 唯一感觉夜骑对电筒的要求是你前面3-5米内的聚光好不好,周围完全没有照明的条件下,眼前的路最应该看清楚.

作者: 谷子 时间: 2011-8-27 19:24
Q5杂牌的路过

用18650锂电，可以坚持3小时以上

作者: 玩味 时间: 2011-8-30 08:36

刚锅发表于 2011-8-27 09:44
玩味真是想玩出味来啊。灯不就夜骑时起个照明作用么，如果照明度不够用双前灯不就O了？

能用一个的时候坚决不用2个，骑车带那么多东西不是累死了，掉了也不知道

作者: 老遇 时间: 2011-8-30 11:33
最亮的是卤素灯，跟汽车的大灯差不多，见过没用过。特点是：体积大，重量大，热度高，价格高。个人意见，亮度太大，影响周边行人，骑车人，甚至对面的机动车，且体积大，重量重，热度高，甚至不小心容易烫伤。用在单车上有点杀鸡用牛刀的感觉。
18650蓄电池灯。以Q5为代表的一个档次的照明灯。用过。其重量，照度，价格均适合单车使用。个人意见，其远照型，就是中间有一个聚光点，边上有散射光的，适合快速骑行，但对近处路面的照亮程度不是很理想。近照型，就是无明显的聚光点，或是模糊的聚光点，主要以均匀的散射光为主。适合中慢速骑行。近处路面照亮程度很好，远处照亮程度不如远照型。蓄电池型的，如果质量不好容易形成续航时间不足，突然亮度减弱，开光不灵或失效的问题。
干电池型的。用过三个7号电池的。其亮度不如蓄电池型的，但价格便宜，在电池电力不足的情况下，亮度会逐渐减弱。用于中慢速骑行也够用，最大的好处是，不会干扰周边环境。

作者: 玩味 时间: 2011-8-30 17:58
每周夜骑都不用手电的啊，我就是因为加班回家晚了，一个破手电把我眼睛累得够呛才买的强光手电

作者: wjm0439 时间: 2011-9-14 14:26
4核灯心，飘过。

作者: 士兵偷鸡 时间: 2011-10-4 17:05
我用的就是老遇说的干电池电筒，骑行基本够用。但是在在山路夜骑还是差点~
前几天把淘汰的笔记本电池拆了，挑出几节电池。标注：SF US18650GR T G5149LE17B
放在现有电筒是试了一下，很光！很远！赞~
由于电筒本身是装7号电池的，结果这个电池太长，现在还不能用。计划这几天找个加长管~

作者: 2100av 时间: 2011-10-21 15:16
我买的可调焦的，随意调节光圈大小，远近

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