骑行天下

标题: V刹和碟刹的优缺点 [打印本页]

作者: 风中雨竹 时间: 2012-7-5 13:50
标题: V刹和碟刹的优缺点
本帖最后由风中雨竹于 2013-3-27 14:02 编辑

我是一菜鸟，只是喜欢运动锻炼身体，我的车是老款的，我也骑了好多年了，感觉非常好，也没做过任何升级，但看别的全是碟刹，我的还是v刹，请教一下大哥大姐两种刹车的优劣，谢谢大家！

作者: 向上吧骚年 时间: 2012-7-5 13:56
有米，又有一种冲动的心，那就换吧。

作者: 匆匆 时间: 2012-7-5 14:00
ding

作者: 匆匆 时间: 2012-7-5 14:00
碟刹的下雨的时候刹车性能好

V刹的下雨刹不住

作者: 丽lily 时间: 2012-7-5 14:06
不懂得来学习

作者: 清补凉 时间: 2012-7-5 14:23
本帖最后由清补凉于 2012-7-5 14:30 编辑

表示不懂，围观,引用前辈的话：

(转帖)碟刹和V刹的区别：
首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好，我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。

作者: 叶疯 时间: 2012-7-5 14:24
等楼下高手解答

作者: 葱头 时间: 2012-7-5 14:32

匆匆暗暗发表于 2012-7-5 14:00
碟刹的下雨的时候刹车性能好

V刹的下雨刹不住

不至于刹不住吧，就是很响而已

作者: 匆匆 时间: 2012-7-5 14:36

葱头发表于 2012-7-5 14:32
不至于刹不住吧，就是很响而已

刹车性能大大降低

作者: 翱翔 时间: 2012-7-5 14:43
V刹买好点刹车皮，下雨天别太快就行了
我的也是V刹，

作者: 差点叫三喜 时间: 2012-7-5 14:44
以我们平时骑的路线 V 碟都差不多好的V刹要比很多碟刹手感更好

作者: 葱头 时间: 2012-7-5 14:46

匆匆暗暗发表于 2012-7-5 14:36
刹车性能大大降低

不行就用脚呗，小时候练过

作者: 匆匆 时间: 2012-7-5 14:49

葱头发表于 2012-7-5 14:46
不行就用脚呗，小时候练过

那装什么刹车

作者: 葱头 时间: 2012-7-5 15:01

匆匆暗暗发表于 2012-7-5 14:49
那装什么刹车

$14$ 你小时候没骑自行车吗，咱们都是那样的！！脚只是辅助而已，就是V刹刹不住的时候，脚就用上了哈哈

作者: 匆匆 时间: 2012-7-5 15:03

葱头发表于 2012-7-5 15:01
你小时候没骑自行车吗，咱们都是那样的！！脚只是辅助而已，就是V刹刹不住的时候，脚就用上了哈哈

骑车安全第一
辅助是不错
遇到意外情况怎么办？
没有最基本的保障还是不要骑行的好

作者: 葱头 时间: 2012-7-5 15:13

匆匆暗暗发表于 2012-7-5 15:03
骑车安全第一
辅助是不错
遇到意外情况怎么办？

嗯，安全第一
小时候没现在的小孩精贵啦，都爱那样玩

作者: 匆匆 时间: 2012-7-5 15:30

葱头发表于 2012-7-5 15:13
嗯，安全第一
小时候没现在的小孩精贵啦，都爱那样玩

V刹是真心弄怕了

下雨天有时候遇到意外情况刹不住

吓死人

作者: 风中雨竹 时间: 2012-7-5 16:10

清补凉发表于 2012-7-5 14:23
表示不懂，围观,引用前辈的话：

(转帖)碟刹和V刹的区别：

有点启发,谢谢!

作者: 风中雨竹 时间: 2012-7-5 16:14

匆匆暗暗发表于 2012-7-5 15:30
V刹是真心弄怕了

下雨天有时候遇到意外情况刹不住

我还每遇到过,包括下大雨的时候下陡坡.其实我骑车最关心的就是刹车,还就是链条和变速系统

作者: 匆匆 时间: 2012-7-5 16:18

风中雨竹发表于 2012-7-5 16:14
我还每遇到过,包括下大雨的时候下陡坡.其实我骑车最关心的就是刹车,还就是链条和变速系统

不下雨 V刹也挺好的

作者: 开心每一天 时间: 2012-7-5 16:38
{:soso__13774493937238790696_2:}圍觀

作者: 乐骑行 时间: 2012-7-5 17:23

葱头发表于 2012-7-5 14:46
不行就用脚呗，小时候练过

哈哈用脚啊哈哈很佩服以前在家里看见大哥们用绿色解放鞋顶住前轮当刹车用相当地熟练。。

作者: 我心飞翔 时间: 2012-7-5 17:24
转个帖子给你看一下。
老车友都知道在越野强度不大的车上装V刹比碟刹好，也知道在越野强度大的车上装碟刹比V刹好。
  有时和新车友聊天的时候偶尔会听到他们说：“都6000人民币的车子怎么还是V刹。”听到这句话真是让我哭笑不得，V杀与碟刹的选择不是看价格，而是看实际需要，有的V刹一个就1200，一副下来光V刹就2400。然而有的油碟才350元。

制动力方面：
   V刹是刹的轮边，碟刹是刹的轴心。刹车位点到轴心的距离也就是刹车的动力臂长度，我想上过初中，学过物理的人都知道动力臂越长，动力越大（杠杆原理）V刹的位点在轮边上，而碟刹的位点几乎接近轴心，也就是说V刹的动力臂要比碟刹的动力臂长很多，也就意味着山地车在行驶时候，一个人以同样的力量去捏刹车，装V刹的车子要比装碟刹的车子刹车距离近，更容易停住。但有时由于V刹制动力过大，轮子抱死，会出现翘尾的情况。其实那是对车子的操控不好造成的。
对于线碟和油碟来说，线碟是使用钢丝来传导手刹的力量到。油碟是用液压油传导手刹的力量。他们的工作原理基本相同。但是由于液压油在导油管内的阻力要远远小于钢丝在线管里的阻力，所以油碟对手刹力量的损耗要小于线碟的损耗。也就是说油碟的制动力要比线碟的制动力略强一点。

耐热性方面：
   V刹是用橡胶和金属摩擦制动，碟刹是用金属与金属摩擦制动。在温度低于60度的情况下，橡胶与金属摩擦的阻力大于金属与金属摩擦的阻力。而当温度超过60度时金属会由于热胀冷缩使表面变的凹凸不平（当然这是微观的，是肉眼看不见的）阻力会增大。橡胶则由于温度过高，橡胶变软，制动力下降。温度升高是由于刹车摩擦所致的，刹车时间越长，温度越高。也就是在短时间刹车时V杀优于碟刹，但在长时间刹车的时候碟刹优于V刹。

结构方面：
V刹结构简单，可靠性高，容易维修。碟刹架构复杂，可靠性略低于V刹（因为碟刹内部情况不是像V刹那样可以看见），维修较难，非专业认识很可能越修越坏。特别是油碟，非专业的野蛮盲目维修会让油碟送命的。

重量方面：
   V刹比碟刹轻。

该怎么选择
   对于硬尾车来说装V刹要比装碟刹好得多，其实价格都差不多。V刹也要200到500才能买到好一点的。但是硬尾车不会用来越野，最多走个沙石路。也就不存在长时间刹车的问题，即使是长距离下坡，风的散热性已经足够消耗摩擦产生的热量了。但软尾车则相反，软尾多用于越野，坡度很大，需要很大的摩擦力长时间来控制车的速度，这样的刹车力度和刹车时间会使刹车片温度很快升高。如果用V刹，温度一高，制动力下降，在越野的时候是很危险的。
我们想想看公路赛自行车怎么没有装碟刹的？DH速降车怎么没有装V刹的？我想我们就能明白自己的爱车需要装V刹还是需要装碟刹。
最后再强调下，V刹与碟的选择不是由钱多钱少决定的，而是由实际需要决定。
特别提示：

刹车制动力：V刹>油碟>线碟

有两种情况下需要碟刹，第一，是连续数公里的下坡，比如down hill的比赛，v刹热衰减比较明显，制动力变差，还有就是长途骑行川藏线或者青海湖之类的山路，会有连续下坡；第二，烂的非常夸张的路况，比如去年的环高邮湖比赛那段路，v刹会被泥卡死，碟刹不会。
当然，在国内，用碟刹看上去显得专业。

$10$

作者: 乐骑行 时间: 2012-7-5 17:25