国产自行车的出路在哪？自行车市场呼唤民族品牌

行--者 · 发表于 2012-9-14 09:55:58

十一临近，不少市民打起自行车出游的主意。于是选一台既能代步又不乏功能性的高端自行车，成了某广告公司总监于先生这些天的首要任务。

  坐在自行车上笑

  面对市面上琳琅满目的自行车，于先生也一度迷茫，“多年不关心，自行车市场变了味道。”于先生在购车中发现，虽然自行车作为代步工具淡出了人们的视线，但他却以时尚运动消费品的姿态重新占据了市场。仅在北京市体育馆路，就有多家销售自行车的商店，这其中有品牌专卖，也有俱乐部。很多专业运动品超市，自行车也被摆在了显眼位置。在了解了消费趋势和自行车性能后，于先生最后选择了一台价值近4000元的专业山地车，“我想，以后骑车会成为我的一种乐趣”。

  于先生的观念代表了当下相当一部分自行车购买者的想法。在采访中记者了解到，随着自行车功能的转变，中高端自行车市场格外火爆，“我们这里的专业自行车价格都很高，高达十几万元，最低也要几千元，其中3000元左右的自行车最畅销。”某自行车俱乐部负责人告诉记者，现在来买自行车的人很多都开着豪车，作为另外一种生活方式，他们不介意去斥巨资购置一辆昂贵的自行车，“现在不仅坐在宝马里可以笑，坐在自行车上也一样。”

  市场难觅中国品牌

  购车过程中，让于先生奇怪的是，在琳琅满目的专业自行车市场，几乎见不到我们自己的民族品牌，“我也想选凤凰或者永久这样的老牌子，可无论是外形对比还是专业人士的介绍，都是洋牌子胜出，难道曾经的自行车大国造不出高端自行车了？”

  一位自行车教练在接受媒体采访时曾透露，目前国内自行车队所使用的自行车基本从英国、德国、意大利进口，“赛车的韧性、重量都有很多要求，你看这架子、轮胎都是进口的，轮胎一般是100来克，整个车子轻便最好，但太轻也不行，必须得6.8公斤以上。”

  但也有数据显示，中国生产了世界上超过95％的碳素车架。“其实在浙江、广东等地有很多世界知名自行车品牌的代工厂，以深圳为例，那里拥有200多家的整车与配套企业、年产值超过100亿元。而且已经成为全球高端自行车制造和出口中心，占全球1/9的销量。”国家体育器材装备中心负责体博会自行车展区招展的祁玉麟告诉记者，从技术上看，国产零件及国产车质量也相当好，在自行车制造上其实也没有秘密和特殊性，只不过消费者在选择自行车时，对于品牌效应的看重大于实用价值，大家往往关注专业骑行人士用的是什么品牌的车，造成本土品牌无人问津，厂家自然没有钱去改进技术，难以有进一步的发展。

  国产自行车的出路在哪

  在今年的体博会自行车展区，笔者也曾看到众多国产自行车品牌，而他们的产品也已经从传统的代步工具发展成为运动健身自行车，“我们需要借助体博会这样的平台寻找客户，增加订单，这是一个自我宣传的好机会。”来自国内某自行车生产商的老板告诉记者，国内专业自行车起步比较晚，但这并不证明技术比国外品牌差，只是苦于企业规模和资金限制，我们很难大规模去宣传，品牌知名度也很难打开。

  “另一方面，国内传统知名自行车品牌现在还处于改制、转型的阵痛期，短时间内可能很难看到效果，但我相信掌握了领先生产技术的中国自行车生产商迟早会走向世界。”祁玉麟还建议，国内自行车品牌可以通过赞助专业比赛、组建自己的业余自行车俱乐部等和大众互动的方式也进一步提升品牌和专研发能力。


                                             2012-09-14 09:09:52 来源：华奥星空作者：华奥星空

                                                                                       责任编辑：凌子

‘灰灰’ · 发表于 2012-9-14 10:05:30

名族崛起啊

罗湖-海洋 · 发表于 2012-9-14 10:11:16

难啊！！！！！

日大侠 · 发表于 2012-9-14 10:15:25

凡是都怕顶真！国产的只想利益，他们不顶真！！！

我想淡定 · 发表于 2012-9-14 10:17:35

国产的质量不放心{:soso_e101:}
东西一好，山寨就多了

寒流逆袭 · 发表于 2012-9-14 10:28:29

有的噢有的噢
可能是内地市场居多
深圳的还是挺多希德盛的
包括其他零零碎碎的国产,(也可沦为山赛一说)也是很多的
或者这么说,其实占自行车总量的绝大多数的民用车的绝大多数的都是国产的

但主要作为国产还是在主打着中低端市场
虽然希德盛也有着高端车,但很多人却也因为着是国产而不以为然
国产车主要是中低端的初始
这才是"人人都能用的起自行车"
毕竟家用车和赛车的使用比例还是有限的
但随着城市的发展
有点顺应发展轮回的味道,
越是高级的城市,自行车的数目也就越多,尤其是从代步改为运动
这也就造成主流爱好者用车空位
也就是最近几年大批专业自行车店纷纷坐落

另外一个方面的问题,就是使用的便捷
一个是偷车,这个问题无论如何也摆脱不了,
基本每个城市都会有的问题
锁基本就是摆设,只要车足够好,四轮的一样被偷
事实上只要肯惠民建设一些停车场之类的地方就能够大大解决了
可惜人家根本并不乐意你的存在,联系到下文
在一些城市我们都可以看到在马路上会有一条"非机动车道"
每每本人骑在这种路上就会很开心,很感动
莫非这就是常年饥饿下的蛋炒饭的味道么
虽然几十年前在深圳也是有的
同时深圳也在早十年前就禁摩禁电
可以看出,城市为了城市美观市容
人家也是根本并不乐意你的存在,
更多的就有所涉及了

于是结合以上
作为民用车因使用不便无法成为代步而数量减少
作为爱好者专业车
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逻辑联不上了
自己把自己的圈绕多了

匆匆 · 发表于 2012-9-14 10:33:27

没有出路~

翱翔 · 发表于 2012-9-14 10:58:47

现实情况是，国人有同样的材料，同样技术，但是不能生产出同样品质的车子，是何原因？
我认为主要是以下：
国内的公司从老板到员工，很少有精益求精的态度，没有严格的质量管理体系，更少有创新，科学的设计理念，所以生产出来的产品不是模仿，就是模仿，还有怪物，，，还有就是政府不作为，对设计专利几乎没什么权益保护之说，早成了你抄我，我抄他的局面，不光是自行车行业，整个国家制造业，大部分公司都处在这样一种状态。

XD才怪 · 发表于 2012-9-14 11:25:17

深圳本土牌子XDS的车其实不错啊，要说的话MERIDA也算国产呀
但是像shimano SIS这类专利技术你还是要用，想每一个零件从技术到生产都“民族化”…难啊

南山汉子 · 发表于 2012-9-14 12:13:16

一个地沟油都整怕你再说国内工厂的管理模式造就质量差异很难做到国际顶尖水平

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