我的酷酷e-bike

人生几何 · 发表于 2014-5-22 12:22:35

心如仓井发表于 2014-5-21 23:52
没有批判的意思，交流交流，现在通用的做法是直接装电动花鼓，图上看你的也是用花鼓改装而成，市场上这种 ...

遇到也是缘分，交流。看得出，你有很好的技术哈，呵呵。具体的东西也不能谈太多，见谅
1、摩擦生热，这是定理，此装置效率没有太大的降低，雨天多少会有点影响，不大
2、反充：我这里真不是噱头，充15分钟，能跑5KM左右，是依靠新技术。
3、这个装置不是靠离合控制

人生几何 · 发表于 2014-5-22 12:23:37

民治-英俊发表于 2014-5-22 10:47
SO~~这算是一辆电动车？

e-bike，也是地道的自行车，呵呵

心如仓井 · 发表于 2014-5-22 12:45:35

本帖最后由心如仓井于 2014-5-22 12:49 编辑

人生几何发表于 2014-5-22 12:22
遇到也是缘分，交流。看得出，你有很好的技术哈，呵呵。具体的东西也不能谈太多，见谅
1、摩擦生热，这 ...

可调节马达两侧的连杆手柄，转动，即可使马达脱离后轮这就是离合问题了，我做成线控，类似摩托车的，还有反充，就算汽车厂商投入大量资金精力做出的也就能满足照明而已，我对新能源熟悉而已，见谅。朋友你是打算量产啊

祝你好运哈

博远 · 发表于 2014-5-22 14:47:31

我想说你直接装在轮子上不就完了吗？直接对轮子做功，你改成这样，通过摩擦做功，这能源转换效率必定损耗！而且轮毂电机本身设计是电机转一圈轮子转一圈，你这样电机转N圈，轮子转一圈，效率再次降低！当充电器的话效率倒是比装在轮子上高很多哈

大胡子猪猪侠 · 发表于 2014-5-22 14:47:48

很阔气，申请专利不？

人生几何 · 发表于 2014-5-22 15:06:17

博远发表于 2014-5-22 14:47
我想说你直接装在轮子上不就完了吗？直接对轮子做功，你改成这样，通过摩擦做功，这能源转换效率必定损耗！ ...

我们的装置叫马达助力辅助装置，本质还是要还原成自行车，而不是做成全电动车。这个装置使自行车的速度不超过20，比全电动慢，比人力快。

人生几何 · 发表于 2014-5-22 15:07:10

大胡子猪猪侠发表于 2014-5-22 14:47
很阔气，申请专利不？

呵呵，你说呢？也许不久的将来会上市

博远 · 发表于 2014-5-22 15:35:21

人生几何发表于 2014-5-22 15:06
我们的装置叫马达助力辅助装置，本质还是要还原成自行车，而不是做成全电动车。这个装置使自行车的速度不 ...

直接装在轮子上也可以当成普通山地车一样用啊，用山地车后轮专用轮毂电机，一样可以变速！不超20的话，那损耗真的很大，因为直接装轮子上可以上30多，这样浪费电能，这样同样跑20迈的话，你这样子会多耗很多电能！虽然你回收电能，但是相比直接装轮子上来说就没有任何意义了

人生几何 · 发表于 2014-5-22 16:13:06

博远发表于 2014-5-22 15:35
直接装在轮子上也可以当成普通山地车一样用啊，用山地车后轮专用轮毂电机，一样可以变速！不超20的话，那 ...

马达直接装在轮子上，当自行车使用时，你没觉得很吃力吗？还能体会踩自行车的乐趣吗？电池消耗不计了，本来就是辅助踩单车乐趣的，累了或不想用力踩单车时辅助下。e-bike本质上是自行车，马达动力只是辅助，讲究快速买纯电动车比较合适。

人生几何 · 发表于 2014-5-26 22:24:59

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