好贴...但是没有看完....
好好学习！！
上了一节安全课
严重同意LZ，安全意识最重要
学习了。感谢分享
好好好！！！
有大货车，一定先远离，超车要果断，要示意，转弯更是要注意。。
大车 真的很可怕特别是**的尼头车 总是不按信号灯走 我都差点挂了一回
发人深省，我们应该有
近年来大卡车制造的事故有增无减，看着这样的场景总是无比痛心。这其中的绝大部分事故，如果究其缘由，多半是卡车司机的责任，但真的要一次次用自己脆弱的身躯去和对方的错误较真？那样痛苦的只会是自己或家人……我们需要用更正确的方式来保护自己。
很小就开始骑车上路（但真正算得上玩车其实只有最近两三年），所以多少总结了一些安全方面的经验，恰好对卡车也有一点点了解（所谓知己知彼），也就知道特别需要注意的几点。之前也跟身边的朋友分享过这方面的东西，前几天看见@无界发的约伴的帖子放了相应的动态图和图解在最顶部，很受启发，决定把自己知道的一点点不成熟的想法也分享出来。
最直观的还是视频，一年前发现并分享了这个视频，觉得是我见过的最全面的讲解了（没有字幕，连英文对白都没有……说的是挪威语还是什么东东，但我相信智商高于阿甘的朋友应该都看的明白）
不能发链接
归纳起来，主要需要注意的几点：
1.卡车驾驶室高大所以有盲区
2.相对更长的车身导致更大的内论差
3.卡车制动距离更长，尤其是重车。
4.夜间车辆（不止卡车，任何车辆）视线差，一定要有有效地警示装备
展开来讲，并且结合国情说说我的理解
第一点：卡车的副驾驶侧、正前方、驾驶室侧（排名分先后）都有相应的盲区。所以有的情况真的不是死机想撞人，确实是看不到或者看不过来。下面这个监控画面就是一个典型的例子（慎入）
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所以尽量远离大车的这些死角吧。
有的朋友可能注意到了，除了左右的后视镜卡车其实多出来两块盲区镜——一个看卡车正前方；一个看副驾驶侧紧贴车门外的区域。确实是的。但事实是——没多少司机去看、也来不及在每个路口把四个镜子都看一遍。想想你遇到多少私家车变道不打转向灯转弯不看后面……更别提牛高马大皮糙肉厚的卡车了，别指望每个卡车司机都尽心尽力看前后左右来保护肉包铁的骑行者，只有自己保护自己才是王道。
第二点：什么叫内论差可以去谷歌上面百度一下，就是说相对前轮来讲，后轮的路径更靠近内弯。如果有人躲过了转弯车辆的前轮，还是有可能被车辆的中部或者后部挂到。这里边尤其是车身更长的半挂车，你站在车头旁边的三米外都不一定安全。
下面这个视频虽然有点213，但是拍的 很在理
不能发链接
第三点：视频里面已经用实验证明了卡车止动距离更长。注意看6:39的时候，即便在提倡车让人的欧洲，这个过斑马线的行人也还是停下来让卡车先过，有的时候真的是想刹车刹不住，所以行人和自行车千万别和自己过不去。
在国内，其实有很多卡车压根就不想刹车慢下来让人，即便是红灯了也是能冲就冲。主要是卡车想启动一次太费力太麻烦，又费马达又费电。卡车自重较大，国内超载又严重，卡车9档、13档、最多的可以有18个前进挡，为了横穿马路的你而停下来，然后一档一档把速度慢慢加上去，卡车司机会觉得自己吃饱了撑的，所以很多都是选择一路吼叫着轰鸣而过。
可以掂量掂量自己的肉身能否PK过这些不讲道理的铁疙瘩。呵呵，保护好自己才是最实在的道理。
第四点就不多说了，经常能在红树林看见圣诞树一样的车车，本来想吐槽的，考虑到骑行安全，又突然觉得很欣慰了唧唧歪歪那么多，最后说说我对头盔的看法。
看见mf很多帖子都严重地提到了头盔和手套，我个人的理解是：头盔确实重要（遇到万一的时候保命机会更大）但不是绝对的护身符；手套有一定的防滑作用（遇到万一的时候可能可以少一些皮外伤）。有的朋友走了误区，以为带上头盔和手套可以飚更快、可以肆无忌惮的左突右冲……其实真正最重要的是安全的意识。
在我看来重要级别是：安全意识>头盔>手套的
不负责任地量化一下的话：如果平均到每个骑行者，可能遇到磕磕碰碰概率为千分之一，当这千分之一发生的时候，带着头盔有可能保护到自己，不带头盔的多半凶多吉少。但是如果能带着安全意识在心中，可能遇到磕碰意外的概率就降低到了十万分之一（毕竟烟台那样的事故是大家都不愿看到的）。这就是我理解的为什么安全意识最重要。
安全意识其实分两个层次的：基本的安全规章制度；更高一级的主动避险意识。
基本的很好理解了——不要闯红灯、不要逆行、不要追逐打闹、不要开小差等等等，只是很多时候还要明知故犯抱一点侥幸心理。
主动避险意识
学习。学习！