《求助》这两辆车，谁能帮忙看看哪辆好点儿？
本帖最后由 晴朗的一天 于 2014-1-13 17:54 编辑名称车A车B
车架M5优质铝合金，29寸车架几何角度，锥形头管，PF30 BB，PM直装式140毫米直径后碟刹座，135毫米后轴标准，可替换尾钩全新SpecializedM4铝合金，XC29寸几何角度，全抽管平滑焊接，锥形头管和坐管，锻造PM直装160毫米后碟刹标准，可替换铝合金尾钩
前叉RockShoxReba RL 29，Solo Air气压弹簧，铝合金锥形头管，可锁死，回弹可调，15毫米筒轴，15.5"：80毫米；其余尺码：90毫米FOXEvolution系列Float 29，CTD阀门，铝合金锥形头管，9毫米开口标准，外部回弹可调，S码：80毫米；其余尺码：100毫米
碗组1-1/8与1-1/2英寸无牙碗组，上Campy标准，下1-1/2英寸，密封式轴承1-1/8与1-1/2英寸无牙碗组，Campy标准，密封式轴承
把立SpecializedXC，3D锻造铝合金，4螺栓，6度仰角，31.8毫米口径Specialized3D锻造6061铝合金，4螺栓，6度仰角，31.8毫米口径
车把SpecializedXC平把，2014抽管铝合金，700毫米宽，8度后掠，31.8毫米口径Specialized微升燕把，6061双抽管铝合金，700毫米宽，10度后掠，6度仰角，31.8毫米口径
把套SpecializedSip Grip，轻量化锁环，半华夫格花纹，人造纤维加强，15.5”/17.5“：常规；19“/21”：XL厚度SpecializedBody Geoetry XC Contour，Kraton材质带软胶垫，尾端封闭，132毫米，锁死把套
前刹车FormulaC1，铝合金夹器，金属烧结刹车夹板，15.5"/17.5"：160毫米；19"/21"：180毫米碟盘ShimanoDeore BR-615，液压碟刹，180毫米碟盘
后刹车FormulaC1，铝合金夹器，金属烧结刹车夹板，160毫米碟盘ShimanoDeore BR-615，液压碟刹，160毫米碟盘
刹车手柄FormulaC1，液压碟刹，可调刹杆距离（需工具）ShimanoDeore BR-615，液压刹杆，可调刹杆距离
前拔SRAMX7，10速前拨，34.9毫米口径，顶部拉线SRAMX7，10速2x20，34.9毫米
后拨SRAMX9 Type 2，10速后拨，中等导板长度ShimanoDeore XT Shadow Plus，10速后拨，GS导板
变速拨杆SRAMX7，10速指拨，Shiftmix兼容锁环ShimanoSLX Shadow Plus，10速后拨，SL型
飞轮SRAMPG-1030，10速，11-36齿SRAMPG 1030，10速，11-36齿
链条SRAMPC 1031，10速，Powerlink魔术扣KMCX10
牙盘定制SRAM S-1250，7050铝合金曲柄，10速XC双齿盘，PF30轴芯，S码：170毫米；其余尺码：175毫米定制SRAM S-1255，10速XC29寸双齿盘
齿片38/2436/22，铝合金
中轴SRAMPF30，压入式密封OS轴承SRAMGXP BB，73毫米
脚踏 铝合金，带反光板，9/16英寸螺纹
车圈Roval29，铝合金碟刹专用圈，内宽26毫米，32孔StoutSL Disc 29“，铝合金双层壁，套筒接头，26毫米，28孔/32孔
前花鼓SpecializedHi Lo disc花鼓，密封式轴承，15毫米筒轴，32孔Specializeddisc，铝合金，Hi Lo轮缘，密封式轴承，铝合金轴，快拆，28孔
后花鼓SpecializedHi Lo disc花鼓，双密封式轴承，快拆，32孔Specializeddisc，铝合金，Hi Lo轮缘，密封式轴承，钢轴，钢塔基，快拆，32孔
辐条DTIndusty不锈钢，前后3X编法，2.0毫米直径不锈钢，14克（2.0毫米直径）
前胎S-WorksFast Trak，2Bliss Ready，29x2.0"，可折叠人造纤维胎边，120TPISpecializedGround Control，29x2.1"，人造纤维胎边，60TPI
后胎SpecializedFast Trak Control，2Bliss Ready，29x2.0"，可折叠人造纤维胎边，60TPISpecializedFast Trak Control，29x2.0"，人造纤维胎边，60TPI
内胎标准法式气嘴标准法式气嘴
坐垫人体工程学Phenom Comp，中空铬钼钢轨道，143毫米Specialized人体工程学Henge坐垫，钢轨道，143毫米
坐杆Specialized2014抽管铝合金，单螺栓后飘，27.2毫米，15.5/17.5"：350毫米；其余尺码：400毫米Specialized铝合金，双螺栓，可微调，12.5毫米偏移量，27.2毫米，350毫米/400毫米
2款车我都有关注过，前面是Stumpjumper COMP HT， 后面是新Crave PRO。
我自己买了Crave PRO 因为2014的crave架子刚好改了，比旧款的好看很多，架子上管比较几何型，不像旧款的是圆圆的；个人感觉新的M4比较接近M5架子了。 第二因为Crave Pro用的是fox前叉，虽然Reba也不差， 但是买东西吧本来个人喜好就是很重要的。这点我是纯粹因为个人喜好。
刹车的话，我是有见人提起过Deore br615 > Formula C1的， 但是从外观来看我觉得C1比Br615的刹把更好看。 至于性能差距我也说不出来。说句实在话，两辆一样价格的车， 性能差距能到哪里去， 无非就是这里好一点， 那里差一点。
SJ的M5架子比较好，所以它其他部位就稍稍差了一点。 选择SJ我是完全可以理解的， 毕竟是闪电最好的硬铝架了， 但是我个人觉得M5应该配上更高级别一点的零件。 如果你很喜欢M5的话， 我建议你上SJ EVO HT。同样是FOX前叉， 重点是它是1x10速的设计， 我自己是很喜欢1x10的， 减少了重量又省了经济来加强车子的其它部位。
我自己买了Crave PRO我是不太后悔的， 因为这2部车价格是一样的， 我觉得没必要去计较哪个零件好点哪个零件差点。个人觉得Crave Pro的配置更均衡。 而且M4/M5之间的差距我觉得也没那么大，虽然车架价格在淘宝好像差了一倍，但是如果你追求的是性能至上的话， 你应该买更高配的M5。 而不是用上比较一般的零件然后硬要买上M5车架。
沙发 不懂，樓下的回答 zerox 发表于 2014-1-13 17:24 static/image/common/back.gif
沙发
你坐上了呵呵 雁田-老唐 发表于 2014-1-13 17:39 static/image/common/back.gif
不懂，樓下的回答
老唐这么谦虚 坐等专家现身.............{:3_70:} 晴朗的一天 发表于 2014-1-13 17:40 static/image/common/back.gif
你坐上了呵呵
是啊 zerox 发表于 2014-1-13 17:43 static/image/common/back.gif
是啊
嗯嗯，一边儿坐一边儿帮俺看看呗?那个配置好点儿呀？ 我这个搬砖的家不知道！:lol 不懂·等砖家来吧