骑行天下

标题: 配置长途旅行车。 [打印本页]

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-2 15:35
标题: 配置长途旅行车。
本帖最后由我心飞翔于 2012-10-3 09:09 编辑

本文纯属个人观点，欢迎交流。个人认为，作为一辆长途旅行车，最重要的是可靠性，这个不解释了；其次是舒适性，因为你一天要骑行8小时以上；第三是速度，速度越快，就意味着你有更多的时间休息和欣赏风景；第四是外观，装车有点像找老婆，除了功能够用外，最好还是兴趣相投点的，另外越漂亮越好。
如果你是一个骑行旅行者，你的车车要像一部永不停止的旅行机器，他会在艰苦的环境中给你支撑，而不是制造麻烦，他会任劳任怨的托起你的行李和你的梦想，并奔向远方。他是你最忠诚的伙伴，陪伴你到旅行的最后一站。在疲惫的跋涉后无论你如何忽视他，但当你需要的时候他仍然不打折扣的出现在你的面前。
A.车身构件
自行车车身构件主要包括车架、前叉、碗组、碗组垫圈、把立、车把、把套、副把、座杆、座垫。
1。车车架子的选择。推荐使用旅行钢架。台湾Windspeed铬钼钢车架长途旅行车架山地车钢架前叉。

这个架子是包括前叉的。。
2.前叉的选择。不用担心气叉的维护，出问题的概率很小的；不用担心油簧叉的重量，不差这一点的；不用担心硬叉的颠簸，烂路不多的。
3.碗组。碗组是连接车架和前叉的关键部件，一定要舍得花银子买个强度和精度好的。
推荐FSA Orbit MX 彩色轴承碗组。

4.把立。把立的长度是个容易被忽略的问题，其实这很重要。把立太长会使腰弯得太厉害，容易疲劳；把立太短会使身体太直，影响发力，增大风阻。另外，要用四钉固定的，别用两钉的。
推荐ABR可调把立。

5.把横。个人推荐蝴蝶把。蝴蝶把最好的地方是可以调节手到腰的距离，减缓腰部疲劳，但操控的灵活性不如直把。
推荐德国HUMPERT X-ACT自行车把可调节式蝴蝶把折叠把长途休息把。
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6.座杆。推荐美国 USA X-1 避震减震座杆座管 27.2坐管复古型收藏软硬可调。这个座杆，阻尼较大，平时不会像沙发一样，让你骑行泄力，但当偶尔遇到避之不及的大坑时又会给你的PP完美的保护。尤其是搓板路的时候它的回弹恰到好处。
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7.坐垫。推荐用英国Brooks。另外，不推荐硅胶座垫套。
英国手工 BROOKS B17 SPECIAL 铜弓复古牛皮坐垫座垫包。B17是 brooks 的旗舰产品，设计给长途旅行车使用，此款型号已经卖了100多年了（1898年），手锤铜铆钉纯牛皮，可调节皮子的绷紧度，以调节软硬，铬钼钢座铜弓。

皮革有弹性, 坐久了"磨令骨" (break-in) 之后, 椅子会变出屁股的形狀, 量身打造般舒适. 吸震效果更是赞！

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8.轮组。轮组要高配只有最结实的铝合金轮圈和超强度的辐条才能保证重载时车轮的稳定性。推荐MAVIC法国原产老库存221山地车圈，M785花鼓。DT辐条。
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9.内外胎。轮胎才是对速度影响最大的部件，因此1.5或1.75的内外胎是最合适的选择，不要害怕轮胎太细会容易爆胎，粗的山地齿胎才是最容易被扎破的。外胎一定要防刺的。厦门正新CST 26X1.75酷帕罗CAPTAIN高级防刺旅行外胎.
10.牙盘。推荐SHIMANO M550 LX 牙盘，这是目前我所知道的最好的8速牙盘。鬼子原产的。配套中轴：122.5mm，用UN26的。[attach]115595[/attach]

11.前拨。
shimano XT M739 经典山地车前拨！ 28.6。
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12.后拨M410,指拨M410.
13.刹车。刹车推荐使用SD7V刹，有人说V刹在下坡时的点刹反应不如碟刹迅速，特别是油碟刹的制动效果和反应灵敏度都要远超于V刹。另外更贴近圆心的刹车系统会更省力。这些准则虽然正确但放在旅行环境中便不那么重要或者具有决定性了。首先，旅行车的速度一般不会超过40公里每小时。特别是重载的情况下。所以V刹的刹车效果不会有明显的劣势。重载下坡时速度是缓慢提升的，而此时刹车的作用就在于降低速度，而不像山地车翻越障碍和转弯是时需要做的极速点刹。另外在遇到极深的泥地时，无论碟刹还是V刹都会失灵。此时那种刹车易于清理便显而易见了。刹把用FR7.
14.飞轮和链条.HG51-8飞轮。鬼子产 SHIMANO IG51 STX RC 八速链条
15.脚撑。
中撑需要一个强大的，以运动自行车的观点来看这一点，似乎这样东西显得多余且不专业。但我要告诉你的是，一个强有力的自行车支架在自行车旅行中至关重要。。当你一个人身处野外，车身上几乎与体重相当的行李就是考验支架坚固和强度的时刻。推荐瑞士原装ESGE进口旅行自行车中支支撑，经典双腿型SWISS MADE。

16.挡泥板.全包型的。

17.货架.结实的货架代表什么——安全。因为我们都不是焊工，也不是钳工，最重要的，我们没有专业的工具和零件。不说在野外，就是在一个不熟悉的城市中，断裂或螺丝松脱的货架都是致命的。因为你面对无法正常使用的货架时，只有两种选择，要么修好它，要么丢掉装备。这是多么艰难的选择，显然，修好它对于一般人来说是多么困难，而丢掉装备又意味着你旅程将要面对的艰辛和经济的损失。要知道，旅行所要面对的困难太多了，能少给自己带来些麻烦，那就让麻烦少一些吧。另外，钢制的货架，虽比铝合金的要稍重一些，但就像钢制的车架一样，它易于修理，且应力释放较为平缓，不会像某些铝合金那样生生被应力折断。即使变形，一般也能自己校正。LKLM 铬钼钢重载后货架旅行车货架自行车后货架

18.水壶架和水壶。水壶架最好有2个，水壶要买质量好的，别买山寨货。建议带一个保温水壶，当你觉得疲劳、寒冷的时候，一口热水无异于雪中送炭。
19.脚踏MG-1
20.托包有米的话，全防水的，越贵越好。米少请多带几个塑料袋，将衣物、电器和贵重物品包好，千万不要相信防雨罩。

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-2 15:46
本帖最后由我心飞翔于 2012-10-3 09:11 编辑

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作者: 醉后——神骑 时间: 2012-10-2 17:44
沙发~~~

作者: 醉后——神骑 时间: 2012-10-2 17:45
都是好车啊```钱财伤不起

作者: 角人 时间: 2012-10-2 20:47
不知道这么配下来多少钱

作者: moon414864966 时间: 2012-10-2 21:42
很好的旅行车

作者: 阿鑫 时间: 2012-10-2 22:49
虽然很不错的总结，但是还是要钱烧出来的。

作者: 南宫云遥 时间: 2012-10-2 23:09
没米啊，买不起啊

作者: 顶尖货色 时间: 2012-10-3 13:49
求速度直接上公路车吧！！挑战！！

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-4 20:32

角人发表于 2012-10-2 20:47
不知道这么配下来多少钱

5000多一点。

作者: 顶尖货色 时间: 2012-10-5 06:59

顶尖货色发表于 2012-10-3 13:49
求速度直接上公路车吧！！挑战！！

你没看见挑战连个人吗！！

作者: 如意 时间: 2012-10-5 08:44
飞翔哥，有组好的全车图吗？很想看看坚实可靠的旅行车的整车图，求图。长途旅行的个人装备又有哪些是必不可少的？

作者: 阿鑫 时间: 2012-10-5 09:30
这倒不是，只不过这样配下来的车有那么点贵

作者: 顶尖货色 时间: 2012-10-6 15:11

顶尖货色发表于 2012-10-5 06:59
你没看见挑战连个人吗！！

那你慢慢悠哉吧！！！

作者: 南宫云遥 时间: 2012-10-6 15:19

南宫云遥发表于 2012-10-2 23:09
没米啊，买不起啊

作者: 随风骑行 时间: 2012-10-6 21:07
碗组都好几百了

作者: 匆匆 时间: 2012-10-7 16:54
犀利啊

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-7 20:15
喜欢在路上的感觉，这是每一个骑车旅行人的最质朴表达。在空旷望不到头的路上骑行。自由自在的骑行，想停就停。想走就走。向着目标前进。不在乎蹓蹓旅行的终点，在乎的是沿途的风景和欣赏风景的心情。这是一种完全融入大自然的蹓蹓旅行方式，最真实的自由感觉。
虽有苦累，但却无比快乐和自由。惬意的自由天地驰骋，热爱被放逐在大自然的感觉。感受自由无束的骑行。记录下人生最难忘的一段经历。学会珍惜身边的朋友，学会集体的通力合作。感悟人生真谛，我们充满对生活的无限向往和动力。珍惜旅途中的点点滴滴。国道尽头、雪山之间，天为被地为床，浩瀚星空，隔壁沙漠，南海之边到处是自行车驴友的身影。

自行车旅行是实现自我的最好方法。你可以在骑车的蹓蹓旅行中找到速度，活力，激情，独立，合作，和美丽。

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-7 20:17
旅行车的定位于长途骑行用途，比较山地车（阻力大，但可适应多种路况，结实，可玩性高爬山、越野、跳台阶等）来说，轮胎阻力中等，握把舒适，骑行角度舒服，整体轻便、舒适，较公路车（阻力小，骑行角度低，轮胎细，速度快，重量轻）车身强度大，可适应大多数地形，更稳定，使用大众化配件便于维护，具备驮载功能，且易加装骑行安全配件。

作者: 自由风景 时间: 2012-10-7 21:01
5000多，这个价位对于长途旅行的装备，还是可以接受的！

作者: 海神 时间: 2012-10-7 22:22
好车，围观！

作者: 轩尼诗 时间: 2012-10-7 22:58

好东西.贵吗？

作者: 风中雨竹 时间: 2012-10-9 20:53
飞翔大哥很专业，看问题也很有见地

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-9 21:54
这是一款适合旅行·的·车车。。大家欣赏一下。

作者: 曾彬文 时间: 2012-10-9 22:57
这个把手我喜欢

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-10 00:55
组装车车不管贵贱，均衡就好，零配件不见得很贵，但是一定要搭配合理，彼此的配合默契。Alivo比xt没差多少，最起码，5年内你正常的骑，玩不烂。好的变速器，确实重量轻，手感舒适，操控顺畅，仅仅关注这一点是不够的，车架，硬度很重要，有硬度，才能保证你踩踏的时候，五通不摇摆，不卸掉你的做功。

作者: 铃铃 时间: 2012-10-10 14:27
这文章是原创吗，飞翔你配了部这个车吗？不错，那个把一装就不想山地车了，哈哈

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-10 15:42

铃铃发表于 2012-10-10 14:27
这文章是原创吗，飞翔你配了部这个车吗？不错，那个把一装就不想山地车了，哈哈

差不多原创了。。参考了很多旅行车的帖子。。。是真心想组装一辆旅行车。。材料差不多齐了。。希望明年可以组装好。

作者: 海阔天空sz 时间: 2012-10-10 16:27
经典配置，记下了，等有机会长途骑行时配一辆

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-10 18:48
MAVIC法国原产老库存221山地车圈买不到真的了---------郁闷。

作者: 顶尖货色 时间: 2012-10-11 13:15

顶尖货色发表于 2012-10-6 15:11
那你慢慢悠哉吧！！！

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-12 00:52
现在很多人买车，组装车折腾来折腾去始终没脱离山地车。但从来没去离开过公路去冲过山.从不去冲山,买着山地车干吗呢?---------马路上飙速度。结果就是没完没了的轻量化，完了就是什么XT套件，再配个几千元的前叉。。都是米多烧的。

作者: 幸福的疯狂的石头 时间: 2012-10-12 12:10

我心飞翔发表于 2012-10-9 21:54
这是一款适合旅行·的·车车。。大家欣赏一下。

哥哥，我感觉鬼子的普利斯通的车车就比较适合旅行。

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-13 11:43
转一个别人总结的旅行车的特性：
1.车架设计应该以舒适性和功能性上多于速度的考虑。
2.操纵的敏感程度需要偏低。
3.车的重心需要低。
4.骑行者的上身在骑行时能够轻松地垂直，头管角度更多地往后到大概71度，使把手更加靠近骑者，而使骑者能上身垂直。
5.后下叉比较长，使得骑者的跟部和驮包之间有较多距离，而后轮轴离中轴远一些也能使得重量得到更加好的分布，后下叉长度应该超过450mm。
6.中轴离地距离应该不应超过270mm，车的重心低能确保在重负载骑乘时有更高的稳定性。
7.为得到较好的操纵性和稳定性，前后轮轴距应该超过1055mm。
8.需要有强壮的轮子和轮胎。
9.需要有多处的附件安装点，例如前后货架，水瓶架，挡泥板等等。
10.零件最好是用标准件，容易替换。
11.车把手需要有多个的握手位置，这对超长距离骑行很有帮助，因为长时期握着同一个位置，手部会可能不舒适。
其中，最适合长途骑行的有弯把，蝴蝶把和髭把。
12.除了需要调整好自行车适合自己的身体外，最好也用上十分舒服的坐鞍，不一定要皮革制造的，但皮革坐鞍的形状是会随骑乘的时间而改变成骑者屁股的形状。
13.最好是有宽阔的齿轮比，可以适合在平路，斜坡和沉重负载时骑行。

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-13 11:57
发几张surly LHT旅行车的片片。

这个旅行车的架子是4130铬钼钢的4000左右。。有人会说比853巫毒钢架贵了。

作者: 顶尖货色 时间: 2012-10-13 12:09

顶尖货色发表于 2012-10-11 13:15

那是必须的！！！！！

作者: 小点点 时间: 2012-10-13 18:53
旅行车肯定要好一点的配件。变速还是用德国佬的内变，5000km免维护

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-14 08:45
LKLM环球旅行者旅行车

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-15 19:00
自行车速度，BMX，死飞花式等等比赛都是体育运动项目。
身边很多朋友都只关心骑行速度（当然他们有自己的兴趣角度）。
而一些玩山地车的朋友，只去比较或者炫耀自己上坡能力或者下山工夫有多厉害。
不知道什么时候开始，在网上看到一些人们如要骑车上坡，若能一脚骑到顶的话就说有多劲云云；
而如果需要下车推上山的话就说多么的差劲云云。
而自己骑车就从来没有喜欢过要比快，和在翻山时需要比较上坡能力。
这可能是因为自己两样的能力都很一般吧。
更加重要的，自己觉得，骑车尽量跟着自己的节奏行动就可以了，不成就下车推着走，觉得这是最明智的。
骑车看着美丽的风景当然快乐，加上可以去感受别人的文化就更加是幸福了。
单车旅行应该是一种多元素的爱好，把自己和爱车时空转移到跟此时此地有着不同的事，物，人等等的空间，是那么的美妙。
很佩服那些骑行到远方的人，能像鸟一样在天空自由地飞翔。。。。。。

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-21 11:53
日本历史悠久（115年）的单车品牌Maruishi。

作者: 我心飞翔 时间: 2012-10-21 12:01
Cyfac, Vintage Rando旅行车

作者: 我心飞翔 时间: 2012-11-23 12:10
再发几张旅行车片片

作者: 挑战者 时间: 2012-11-23 12:49
路过的，:没银子

作者: 了解 时间: 2012-11-23 13:39
这就是豪车，闪过；

作者: 旮旯大帝 时间: 2012-11-23 15:19

铃铃发表于 2012-10-10 14:27
这文章是原创吗，飞翔你配了部这个车吗？不错，那个把一装就不想山地车了，哈哈

话说我半年前就入了那个把手~除了重的缺点外都很ok

作者: 龙华小邓 时间: 2012-11-23 15:35
看起来不错啊

作者: 铃铃 时间: 2012-11-23 16:28

我心飞翔发表于 2012-11-23 12:10
再发几张旅行车片片

这个公路车的好啊，看起来漂亮，牙盘改成山地的应该就可以吧，不知道哪么细的轮组能不能经受住几十斤的行李！

作者: 罗湖-海洋 时间: 2012-11-23 17:12
行不看起来行李满重的啊。轮组受的了吗？

作者: 我心飞翔 时间: 2012-11-24 00:25
山地车有山地车的用处，公路车有公路车的用处，而对于长途骑行而言，旅行车肯定是最佳选择。

作者: 好男人 时间: 2012-11-27 17:08
烧钱啊.........

作者: 我心飞翔 时间: 2012-12-20 22:41
这个帖子不错http://bbs.biketo.com/thread-456377-1-1.html

作者: 我心飞翔 时间: 2012-12-20 22:52
希望对以后的长途骑行旅游者有所帮助。。在我们天朝不光有川藏的。。大部分人把骑行川藏作为一个任务来完成，要不就证明自己，要不就为了梦想，总之目的不纯粹。

作者: 我心飞翔 时间: 2013-3-9 18:46
以下是作为一辆优秀旅行车的几点选择标准。虽然它并不代表最终属于你自己的旅行车的模样。但至少可以依据它来看清一辆旅行车的优秀与否。
坚固的车架
许多人没有意识到，真正的满负荷旅行车是非常有别于普通的自行车（没有载重能力）。往一辆自行车上放置越多的东西，受到压力的车架形变就越大。这就导致一些不安因素，如骑行时更加晃动不稳。有时还可能很危险。所以一辆合格的旅行自行车车架应该比普通的要更强壮、坚固，才足以应付载重后对车架的挤压。一辆好的旅行车应该给人这样一种感觉: 在没有任何负重的时候显得太过粗犷,只有在负重情况下才显得协调。尤其是当你在爬坡时感觉更明显：一辆强壮的旅行车将无怨无悔的支撑着你，而差的自行车会脆弱的像要散架一样拖你的后退。所以，毫不夸张的说，车架（含前叉）是自行车的最重要的组成部分；任何其它零件都可以随意被替换，唯独车架不可。所有配件视车架而定。出于这个理由，其实买一辆旅行车就是买一个合适的车架，其它配件只是浮云.
长的链距（中轴到后下叉轴距）
长的链距将给你的旅行车增添不少出色的素质：第一，长的链距意味着两个车轮的轴距也长，轴距越长就越稳定（长的车架吸震效果好）；第二，后下叉长就意味着你的脚后跟不会在骑行时碰到驮包或货物（如果你脚大的话显得更为重要）。虽然你可以将驮包往后移，但这样做意味着驮包的重量可能压在后轴心的后面，继而产生不稳定的因素（你会感觉后面像是长了一条晃动高跷的尾巴，并可能导致严重的摆动）。最后，长的链距给安装更大的轮胎提供的条件，（因为车轮和坐管之间的空间更大了）。
事实上，你只需要看一眼后轮到坐管的距离就能判断这辆车的链距长短如何。如果距离近，就意味着链距短，反之则代表链距长。
未经切割的前叉转向管
如果你买的前叉转向管没有切割过，那么，恭喜你。原因很简单，你可以按照自己的需求来灵活调整车把高度，而不是适应它的高度。你可以找到你认为最舒服的高度（如果有必要还可以根据自己的要求切割）。但如果在你到手前就已经被车商切割过了，那么有可能就达不到你想要调整的高度（这里指车商把转向管切割的太短了）。虽然这一点不是很重要，但至少应该成为考虑的因素。
下图是一辆未被切割过转向管的长途卡车司机旅行自行车。注意它的转向管长度（银色的部分为超出头管部分的转向管），顺便再观察下后轮和坐管之间较长的空间。（作者的意思是LHT原始车架非常符合上述要求）

舒适骑行的几何车架
车架的几何是个非常复杂的课题。不管你是否第一次这么听说，但你必须意识到“舒适”和“激进”车架是有很大区别的。前者的车架几何是为了舒适、放松的骑行设计的，也就是说为了旅行而设计。而“激进”的几何是为了竞速车设计的，它的操控更偏向于加速和灵敏，但却谈不上舒适性。基本上，如果你不需要不断地调整姿势，“激进”的车架是你的选择，而如果你追求的是骑行过程的稳定，就选择“舒适”的车架。
事实是，如果一辆标榜为“旅行车”的车子，并不代表它的车架几何是舒适的。虽然有“轻装”旅行车和“重载”旅行车的叫法，但我不确定两者的车架几何有多大的区别。既然都是要骑一天，我想“轻装”旅行车或速度型旅行车的舒适性只是稍逊一筹。“重载”旅行车可能比追求速度的旅行车更迟钝一点，但也不是说不需要操控性。然而，对于一天又一天坐在车座上，不停的踩踏板，稳定性应该才是载重旅行车的侧重点。有一个底限，千万不要没有载重地、随便骑了几圈就给一辆旅行车下结论。一个明智的旅行骑手应该在载重的情况下骑行数千公里后才能了解一辆旅行车的好坏。旅行车的车架几何应该是为稳定性和出色的载重能力而设计的，如果追求灵敏和速度，那我劝你还是买辆公路赛车算了。
具备货架和挡泥板的安装孔
上述这点对于一辆装货载重的旅行车是非常重要的；但如果你用拖车的话就另当别论了。不管怎么样，有无这些安装孔（前、后轮叉口上，前叉中段，以及后上叉的上段等）是判断一个车架是否适合旅行的良好准则。如果一辆车没有安装孔，那么你就要小心负重了。因为，如果没有安装孔就意味着生产商压根就没有考虑用作负重旅行。有些叉子是为了轻量化考虑设计的，并非载重，你总不想在旅行到了一半就发生悲剧吧？
你应该关注前、后叉的两侧是否有足够的安装孔。这些安装孔是为安装货架和挡泥板准备的。另一方面也要关注这些安装孔是否结实。有些安装孔可能只是随意的被生产商焊接在了车架上，很有可能导致旅行失败。好的旅行车往往将这些安装孔结实的连接在车架上——这很重要，因为它们是在崎岖的旅途中承载着大量货物的关键部位。想象一下，当你的货物每通过一个凹凸不平的路面而上下颠簸，这些安装孔就将承受一次强大地冲击。许多时候它们都没有问题，但还是提醒你可以的话，仔细比较一下不同车架的连接点焊接用料的区别。一些好的车架制造商，例如铬钼钢车架，真真切切得将安装孔结实地融入了车架上，以至于与其说这些安装孔是焊接上去的，倒不如说是车架的一部分。显而易见，这样的安装孔是最结实的，因为它容不得任何闪失。
至少三个水壶架安装点
很多自行车有两个安装水壶架的地方：下管的上端，坐管的前端。但好的旅行车经常在下管的下端还有一个水壶架安装点。这在70英里或更长的路程中没有供给点的时候就显得尤为重要。或者还可以放燃油（生火用）。如果你准备买现成的自行车，可能没有那么多选择，但如果你是准备定制一辆的话，你应该考虑到该带些什么，并告诉制造者一些你的想法，以提供你个性化的水壶安装孔。例如，我买车子的时候并没有考虑到那么多，但等我拿到车子时，我突然又想携带大体积的不锈钢保温瓶，然而，我发现现有的三角架内的两个水壶安装孔太近了一点，以至于我无法装下保温瓶。我在想，要是当时提前和制造商提一下，把下管的安装孔往上一、两公分就完美了。一次我只能用钢丝来解决这个问题，显然**虑不周。所以，这也是你在选择前需要考虑的一点。现在你意识到这点后，你就会发现还可以有更多的水壶安装点可以发掘 ——例如：上管的上、下端，坐管的后端（如果还有空间的话），等等。对了，最后还有一个重要的提醒，如果可以，请妥善考虑下管下端水壶架安装孔的位置。我通常的做法是将这个部位的安装孔尽量往下移一点，以防碰到前轮。然而也不能太往下，因为你还需要确保它不会碰到牙盘。如果可以，请再提醒一下你的定制车架制造商，请确保安装孔是可以使用的。
载重状态下骑行良好
很多人在买旅行车之前都没能拉出去负重地情况下体验过。大部分人只是在店铺里骑了一圈。难道这就可以证明它能胜任你的旅行任务吗？我不这么认为。光看不管用，还需要拉出去溜溜；我曾为此吃过不少苦头。许多我的旅行车在载重时都会在一定的速度时发出规律的噪音。买旅行车（尤其是需要负重）是一件很烦人的事情，往往在你满载后准备出发了才发现它会该死的晃。所以，如果有可能，在买单前，最好是能装上货架和驮包试验一下。如果这家不肯，就换一家。一定得看清楚你要买的自行车是否能重载你的旅行需求（注：自行车晃动的情况其实和个人还是多少有点关系，你骑了会晃的车，别人就不一定。这可能和每个人的身形体重等因素相关。
具备装大轮胎的空间
你大可不必考虑轮胎的事情，买来的车本来就配备轮胎嘛。但是当你的车子限制了你选择轮胎的尺寸的时候，你可能会后悔并认为当初还是有必要将这个因素考虑进去的。例如，假如你准备在粗犷的路面骑行，选择宽大一点的外胎是个不错的主意。宽一点的外胎可以保护你的轮圈不受损害，也可以提供更好的骑行感受（更多的充气=避震）。建议你搞清楚你的车到底可以安装多宽的轮胎。对于700C，理想状态下，你应该安装至少700x40（带挡泥板）, 而 26"的旅行车至少要2.25" 的外胎 (同样上带挡泥板)。以上数据并非绝对。如果你的车不能满足以上尺寸，并不代表你的车完了，但至少它们是应该被考虑的部分因素。只有你知道你需要什么样类型的外胎，至少很多人使用700x32或更细的胎。对于我，则喜欢宽大一点的外胎，当然要根据你可能要走的路有关——想像一下林间小道和那些对一般的车子无法到达，却绝对是一个遛弯的好地方。即使你用细胎的机会更多，但有个额外的选择总是不错的。
强大的车轮
除了车架，轮组是另一个最重要的旅行车组成部分；它们承受着所有的压力和考验，所以它们应该更强壮！最常见的旅行失败是由于辐条断裂造成的，一个经过适当的应力释放（手工调整）的轮子对你来说非常重要，为了一个好的轮子，投入更多的钱是值得的。
高端的旅行车配备了非常出色的手工制作的轮子，但低端的车子轮子也可以通过后期改造，使其适合旅行。轮子上的辐条数有多有少。通常一辆旅行车的辐条至少要有36根。如果辐条安装且应力释放得当，它就能发挥更大的作用，你还可以用40甚至48根辐条的轮子（常用于双人自行车）。一个48辐条的轮子对一辆普通的车子来说有点武装过度了，但如果这正是你要达到的效果（或者你连同货物超过200磅的话），倒也是可以考虑。
轮圈同样很重要：找双层圈（强度大于单层）。我不想再强调轮子对于一辆旅行车有多么重要，至少它们是最常见出问题的部分（尤其是新车）。所以请牢记：请一个懂得如何用正确的花鼓，辐条，铜头，轮圈来打造一个出色轮子的专家来帮你解决这个打造部件。
低齿比
许多公路旅行车的齿比过高，以至于对大多数旅行都显得不是那么合理。当你负载时，通常不会骑得太快。可能10~12英里/小时，有些人可能要更快点，但这里说的是平均水平。而且，当你爬坡时，你可能需要更小的齿比来帮助你在低速骑行下保持踩踏动作。所以，低齿比对一辆旅行车来说是非常需要的，哪怕是平地。通常人们会选择牙盘来达到他们理想的齿比范围。例如26-36-48。也有些人会选择山地牙盘来达到这个目的。但是，请注意，有时候并不是换个山地牙盘就能解决问题，你还得考虑到前拨是否能和山地牙盘正常配合。驱动系统中的任何一个部件更换都可能导致一系列的连锁反应。例如，我曾经将把端变速换成转把和山地牙盘，这就需要更换所有东西（因为转把变速的拉线比和把端变速不同，所以需要更换一个新的后变速器，而山地牙盘和之前的前拨也不能很好的配合。所以，一个好的自行车商店应该告诉需要更换哪些部件。
脚趾不会碰到前轮
虽然不是最关键，但也是值得在此一提：当你转弯时，你的脚趾可能因为碰到前轮而使它变向。这非常烦人，但可能有些人因为慢慢适应了而变得无所谓了。不管怎样，这也是应该被注意的一点（如果你认为它重要的话）。同时，你应该明白，外胎和挡泥板越宽，越有可能造成这个问题。如果你的车存在这个问题，并不代表它不是一辆好的旅行车；车架几何的设计者可能出于前叉载重的功能设计会默许这样的情况存在。这个情况多存在于700C, 而26" 的车子会比较少见。正如我所说，不要太在意它，它只是一个你需要搞清楚，并非一定要解决的问题。
其它一些小问题
几乎任何一辆新车都有一个体面的座包，但是千万别因为这个而改变了你选择一辆合格的旅行车的准则。怎样才是一辆合适的旅行车，车架和前叉才是最重要的核心问题。除了车架和前叉，任何部件都不是不可替换的。所以，只有车架和前叉最终决定着你克服各种地形或需求的能力。车子是什么颜色，轮子多少大，或刹车有尖叫声都不是重点。事实上，靠谱的自行车商店应该尽他们的能力来根据你的特点帮助你打造出合适你的那辆车。更多的时候，他们应该卖给你真正需要的，而不是他想卖给你的东西。所以，选车的任何时候，车架都是第一位需要考虑的，而不是仅对坐垫或其他外在的部件讨论不休。例如,我从一家当地的自行车商店里买了一辆自行车，最后我发现，为了达到我梦想中的旅行车，除了车架和外胎，其他部件都更换了。所以，不要犹豫，打造一辆属于你自己的旅行车吧！

作者: 伟骑行 时间: 2013-3-9 21:51
看上车座了要多少米啊

作者: 我心飞翔 时间: 2013-3-10 08:43

伟骑行发表于 2013-3-9 21:51
看上车座了要多少米啊

Brooks坐包X宝上700左右。。。壁虎的样子差不多的要330。

作者: 龙华叶风 时间: 2013-3-10 09:12
顶一下

作者: 伟骑行 时间: 2013-3-10 14:57

我心飞翔发表于 2013-3-10 08:43
Brooks坐包X宝上700左右。。。壁虎的样子差不多的要330。

只能用心顶一下

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