如何挑选一双真正适合自己的骑行鞋（锁鞋）

dumu · 发表于 2013-12-12 12:46:36

本帖最后由 dumu 于 2013-12-12 12:58 编辑

最近换了锁鞋，所以了解了一下关于骑行鞋的相关知识，分享给大家，以指引大家选择一双合适自己的骑行鞋。

车鞋相当强调合脚程度，且为了减少变形造成踩踏力量的损失，除了鞋底之外，鞋身的包覆性也较一般运动鞋优异。所以和安全帽一样，只要稍微不合，就会在连续2小时以上的骑乘造成大灾难。

但是脚部的神经不若头部敏感，鞋身也不若安全帽坚硬，在选购安全帽的时候，还能以手部稍微施加压力找出是否有与头部接触的压力集中点；在选购锁鞋时，除非鞋子与脚掌之间真的有很大的差异，否则难以得知长途骑乘后是否会造成不舒适的情况。

因此许多车友在购入车鞋不久后就寻求脱出，都是遇到了不合脚的问题，且不在少数．除了在选购车鞋时，应该寻找有现货可试穿，且具备相关专业或经验的店家以及店员购买之外，蛋今天要教大家一些小技巧，以减少车友们买错车鞋的悲剧。

Step1：了解自己的需求
是公路车呢？还是山地车的车友呢？其选择鞋种决定性的关键并不在所骑乘的车种，而是在使用者本身的需求。
公路车锁鞋以及锁踏，设定其使用者仅在柏油路面或其他平整的人工铺装路面骑乘，并且不太常下车走路，因此其设计重点在于踩踏面积大小以及鞋底距离轴心高度。

而在山地车锁鞋以及锁踏的部分，设定其使用者可能需要在越野路面骑乘，且偶而需要扛车跑步越过障碍，因此除了踩踏效率之外，还要考虑到排泥性，也就是锁踏与鞋底板并不会因为被泥巴侵入就造成难以解锁的状况；考虑到走路的需求，因此鞋底会有较多的橡胶块，且鞋底硬度相较于同品牌的同级公路车锁鞋也会稍微软些。

因此，无论你是什么车种的骑士，如果穿着车鞋走路的舒适性与踩踏效率的需求难以取舍，无论有没有要玩土都可以考虑选择山地车鞋，尤其车友们爱去的行动咖啡厅通常都开在草地泥土地上，如果没有套上鞋底板保护套的话，常常造成鞋底板卡土影响上锁解锁的情况；反之，踩踏效率重于一切且绝大部分都是骑在人工铺装硬质路面的车友，当然就是以公路车鞋为优先考量。

Step2：认识自己的脚型

除了大家买鞋时经常会提到的宽窄之外，脚指的长短比例经常是选择鞋型时容易被忽略的部分。

关于这个部分可以约略分为三种类型，第一种是脚拇指较其他四指长，又称为埃及脚(Egyptian Foot)，亚洲人有很大的比例是属于这种脚型，适合选择楦头较直的鞋型；第二种是脚拇指与脚食指齐平，又称为方形脚(Square Foot)或罗马脚(Roman Foot)，适合?? 楦头较圆的鞋型；第三种是脚食指较其他四指长，又称希腊脚(Greek Foot)，欧洲人较常见这类脚型，适合楦头较尖的鞋型。

接下来观察脚背高度，一般只粗分为高与低两种，因为这部分通常可以用固定带的松紧来做调整。除非固定带的剩余长度看起来很勉强，可能才需要另寻脚背高度设计较高的款式；若固定带束到最紧后，还是觉得包覆性不足，可能就需要考虑脚背设计较低的款式。

男鞋与女鞋最关键的差异就在脚背高低的部分，普遍来说男生的脚背较高而女生则是相反。在实务经验中，也是有遇到脚背高度较薄的男性车友需要选择女鞋款的案例。

就像在手套的选择时也是有可能遇到类似尴尬的情况，在之前的分享文中有提到，蛋的手掌肉薄，只有女版手套的选择能够达到服贴的基本要求。因此若你是一位脚背较低的男性车友，且固定带束紧的程度让整双鞋变得看起来像是一种端午节要吃的传统食物，也许就不要排斥往女用车鞋的方向来考虑。

唯一可惜的部分在于大部分品牌的顶级鞋款都没有推出女用版本，而无论如何车鞋的合脚于否是比厂商宣称的酷炫性能更重要的。

正因车鞋坚硬、合脚的特性，容错率比一般运动鞋要低，挑选时的要注意的细节特多，这集将继续为大家介绍选择车鞋的细节。

Step3：确认合适的尺寸
一般运动鞋因鞋身较柔软，即使合脚也能额外塞入一根手指。在车鞋的挑选方面，适合的尺寸应该是再穿上后自然站立时，脚跟完全进入鞋跟杯，且最长的脚趾微微的触碰到楦头内部，其余部位不应该感觉到明显的压力集中点。

听过一派说法认为，应该预留一些空间让脚掌在长时间运动后的膨胀能有延伸的空间，其实据研究，长时间穿着车鞋的踩踏运动后，足弓会有些微提高的趋势，和跑步的塌陷刚好相反，此消彼长之后还是应该选择完全刚好的尺寸。

一双过小的车鞋过度挤压脚步而造成的不舒适可能在试穿过程就能发现，而若选择过大的车鞋，可能会造成脚底与鞋垫在骑乘过程中不断摩擦，也有可能因为固定带不自觉束得太紧造成脚背血液循环不良。

试穿车鞋的步骤
穿着平常骑车习惯穿的袜子，并且在束紧固定带之前，翘起脚掌让脚跟紧紧塞入车鞋的足跟杯中。如果是挑选三铁用车鞋的话，那当然请赤脚直接试穿。袜子的厚薄对于车鞋的合脚于否是有显著影响的，有时候尺寸只差了一点点，换双薄袜也许就能解决。

车鞋一般习惯以Euro size标示尺寸(常见的范围落在36~46号)，各家版型却都略有差异。蛋所接触过最明显的案例非northwave这间义大利老牌车鞋厂莫属，包括现役的两双BONT在内，蛋拥有过的车鞋包括两双SHIMANO、Vittoria、NIKE等等都是穿41号，唯有另外三双NW是需要选择40号的尺寸。从公制单位来看，其中SHIMANO SH-R240E的41号为25.8cm，NW的STRIKER 40号却已经标示26cm。

部分专业的店家在拿车鞋给客人试穿之前，会先使用专业的量脚器材如Brannock Device测量尺寸，具有权威指标的fitting系统如SICI也是沿用这套器材为客户测量脚型。如果有大小脚的情况，差异不明显则以较大的一脚为主，差异明显的话也许就需要订制车鞋。

在宽度方面，虽然上面提到的Brannock Device将脚宽由3A到3E分为九个等级，但目前车鞋的尺寸标示并没有依照这套标准标示宽度，因此测量出来的结果无法作为挑选车鞋的依据。

而和楦头形状相比，鞋子的宽度是较容易依自己的感觉做出选择的部分，再者固定带的调整也能够让宽度有些微容错的空间，部分品牌在某些鞋款上也同时推出了宽窄版型两种选择，但普遍来说因为亚洲人的脚型明显较欧洲人宽；另外有车友试穿后觉得鞋子太窄，但其实是楦头不合挤到脚指，鞋子本身已经是市面上少有的宽度。

Step4：半客制化车鞋
正因为人类的脚型是如此多样，车鞋要如何兼顾合脚的踩踏效率以及舒适性呢？越来越多的厂商加入半客制化的设计解决了更多骑士在挑选车鞋的困扰。比如说SHIMANO的Custom-Fit系列，利用热塑以及抽真空的方式让鞋子更合骑士的脚型。而来自澳洲的BONT更是把热塑的精神发挥得淋漓尽致，包括足弓位置高低、足跟杯深度、鞋身两侧宽度等等都能够在加热后调整。

鞋垫的部分也有越来越多间厂商重视，因为足弓高低所造成的运动表现问题并不只是少数的个案，如LAKE、BONTRAGER就直接将他们家的车鞋搭配之前介绍过的eSoles鞋垫一同贩售，2013年SHIMANO以及GIRO顶级鞋款所附的鞋垫也同样采用了相似的可抽换足弓垫设计。另外NW、FIZIK、SPECIALIZED等等也推出了自有品牌的机能性鞋垫供消费者依照自身情况来做选择。

这是资深骑友自己在缴纳大量学费之后才归纳出这些心得，希望能够提供目前正为脚痛问题所苦以及即将踏入锁鞋世界的车友一些帮助。