让更多的人开始骑车吧

面团

　　自行车在中国新一代骑车人眼中不仅很酷，而且还能带他们去他们想去的地方。
　　下了很久的决心，终于骑车上班了，但发现北京的自行车道简直就是发展中汽车文化制造出的最糟糕的噩梦，一小时的骑行，我开始体验骑车人在如今的道路上所能体验到的一切：恼怒的喇叭声、惨遭侵占的自行车道、被裹入各种奇怪电动车大军、跟汽车擦肩而过，某个瞬间，我觉得骑单车似乎已经成了跟上战场差不多危险的事情。
　　所以到单位后冷静地想了想，虽然我身边一些人会带着自行车驱车到周边的山区享受骑行之乐，然而，让他们重新开始骑车上班却还需要很长一段时间。自行车作为中国过去的一种出行工具在人们心中的印象根深蒂固。虽然有很多人认为骑车出行是个不错的主意，但是，真正能够做到不顾面子骑车出行的人还是非常少的。据说在北京有一位非常成功的商人曾经决定开始骑车上下班。可是，之后却有人打电话给他，问他是不是生意出了什么问题，他需不需要借钱。看得出来，在目前的中国，人们对于自行车似乎是有些偏见的。
　　我曾经跟我身边的一些朋友争论过自行车是如何解决我们所面临的一些交通问题，自行车出行不仅非常酷，同时也乐趣无穷等等，但他们只是冷冷地告诉我：“我明白你的意思。”我们过去一直骑车，对自行车的了解或许远胜于你。但是，我们不想回过头去重新开始骑车。现在，似乎中国人普遍的想法是不准备接受骑车出行。在大家好不容易都开上汽车的时候，你跑出去跟人说：这样吧，你已经开了几年车了，现在还是别开了，重新开始骑自行车吧。毫无疑问，这确实有些煞风景。
　　北京的骑车出行率在19%左右，而美国大多数城市的骑行率还不到1%。但是，问题是，那些骑车人之所以选择骑车是因为他们没办法，一旦有机会，他们就会选择不同的交通方式出行。很多西方城市已经开始探讨步行街和可持续交通运输体系的问题。北京过去就具备这两项，可是，它们却慢慢地都消失了。西方国家正朝着北京的过去看齐，设置行人专用区和自行车专用道。北京却努力向美国上世纪五十年代的城市靠拢，处处是汽车。
　　更令人担忧的是，从A地骑车到B地已经完全不再是人们的选择。这座城市曾经是世界上最令人惊叹的自行车城市之一。如果你跟上世纪七八十年代生活在这里的人聊天，他们就会告诉你一些关于自行车高速路的事情，还有就是，骑车的时候左拐弯很难，因为从你身边骑车经过的人太多了。政府还可以做很多事情来保护骑车人的权益。目前的交通状况不利于人们骑车出行。基础设施还在，这点不错。自行车道建设虽然仍然是国家规划的一部分，但是维护工作却做得不够到位。自行车道成了停车场、出租车道、人行道，可是骑车人的权利却得不到尊重。
　　不过，现在自行车似乎朝另一个方面发展，在合适的季节（当然，在北京，只有秋天才能配得上称作合适），如果你有机会去北京西山，你会看见大批的自行车爱好者。大多数不到30岁。他们在那里呆上一天就是为了享受户外(微博)活动。
　　而且人们对定速自行车（死飞）的兴趣也越来越浓厚。定速车就是一种单齿轮自行车，不能向后蹬。过去几年，它在西方有了很大的增长。一些国际大都市的潮人都骑上了定速自行车。骑车突然成了一件很酷、很性感、很时髦的事情。
　　这一文化现象也影响了中国。如果你今天经过五道营胡同的一家自行车店，就会发现，商店里满是买定速自行车的年轻人。如果骑车还能够让这些人自由自在、无拘无束、与朋友尽欢，这就使自行车在人们心中的地位发生了变化。慢慢地，人们对自行车的看法就会有所改变，变得不再那么负面。这样一来，自行车文化又会复兴。
　　是的，除了上坡和尾气，骑行应该是个快活的事情，但现在这完全是个大鱼吃小鱼，大车吃小车的世界、我开车的时候总抱怨那些骑车人从来不守交规，闯红灯，但现在觉得，城市里的骑车人和骑行活动越多，骑车人和行人才越安全。让更多的人开始骑车吧

农子大叔

越长大，我越发觉，我更钟爱俺爷爷的那辆老凤凰。。。