前往祠的“隧道”
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由于雨势太大，我只能到这个厅里躲雨，而且天色渐暗，雨小后就只好往回赶了...是夜，我们在沥沥雨声早早睡觉，希望养足体力骑行传说中的苏花公路
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2013.4.10
新城 --宜兰 110KM
今天一天的骑行如果要简单概括的话，那就是心里和生理状态都很好。
昨晚其实睡得不好，入睡前都在担心第二天会不会下雨，凌晨时分醒来，迷迷糊糊一直听到窗外滴答的雨声，心里很郁闷，因为知道到了这个时候，不管天气如何，今天这一程，是非骑不可的。
6点起床，收拾妥当之后，义无反顾地冲进雨里，不顾房东给我们的劝告和建议，因为我们没有退路，无论如何，前方右转，我们驶上了传说中很危险的苏花公路。虽然雨骑很不爽，但是想到距离完成环岛骑行又少了一天，心情就很好。
苏花公路的危险之处在于落石，尤其是下雨之后岩壁容易松脱，但实际上遇到落石的几率是很低的，算有真正恐怖的就是以100多的世俗从身边呼啸而过的大巴和工程车，以及下山时突然吹来的一阵阵强烈侧风。每到这时就忍不住想劝告其他的车友，单车旅行，不用太强调单车的重量，那两三斤的重量并不会让你的整个旅程中省多少的力气，但是车子太轻，却真的可能被强大的自然风掀个踉跄，或甚至掉下悬崖。这真真是我的切身体会。
苏花公路还是小有难度的，上坡也不少，70KM的路程，中间还有9个隧道，有的长达两三公里，闷在隧道污浊的空气里，还要占用一小部分的机动车道，虽说在台湾自行车享有绝对的行路权，蛋毕竟还是弱势的肉包碳，心里始终怕怕的。
下午一点我们终于走完苏花，其实相比全国最危险国道318来说，这条路实在是既说不上危险，路况又好得不得了。除了要保持有强大的心理来跟机动车抢道之外。
到达苏花，我们慕名前往阿通伯鱼丸店，由于他位于南方澳，我们又原路折回，一路寻找。却没想到我难得那么兴致勃勃地去踩点，却吃了个闭门羹。不过最后在另一家鲜鱼汤店吃了超美味又超实惠的大餐，以至于之后很久的时间，我们都忍不住对周围所有的人津津乐道。
剩下20多公里，我们轻轻松松来到宜兰这座大城市，前几天头疼没地方住，今晚却头疼那么多选择不知道最后该定在哪家。经过一番对比，最后入住在火车站夜市附近的一家旅社。
终于，我们要走苏花公路了
苏花公路，是台湾东海岸的一条省辖公路，为省道台九线的一段，在日治时倡议修筑，沿清代之北路为临海道路，1932年5月通车，于战后改名苏花公路，后持续新建隧道并拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花莲县花莲市，临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。
苏花公路上最著名的景点是清水断崖，主要界于崇德到和仁之间，约有十数公里。断崖峰顶之清水山海拔2407米，清水断崖之北端台九线168公里处为今日太鲁阁国家公园北界。
清水断崖于日治时期曾经日日新报社读者票选为台湾十二胜之一，在不同时期也与太鲁阁峡列为台湾八景之一。
进来苏花公路，过来第一个隧道，就到达著名的清水断崖，有休息区，一般都不会错过
清水断崖，风景真的不错，如果天晴的话就更好咯
我要跟樱奕来一张合照
雨骑有点郁闷，这里有很多隧道，还好我们出发较早，暂时还不是很多车
过来锦文隧道，又是另一个断崖，好漂亮的水
大海无量... ...