第十八天，因昨晚凌晨2点住宿，今早睡到9点才起床。看见窗外猛烈的阳光心情大好，跟暴风雨相比，有阳光的天气实在太好了。高原上不管阳光多猛，空气依然凉爽清新，很适合户外运动。
10点集合出发，路程25公里，海拔上升1500m，这很耗体力，但我骑得很开心。鲁朗的林海果然名不虚传，这是一大片针叶林，松树、云杉遍布整个山谷、山脊，许多古树与周围的灌木相映衬，郁郁葱葱。整片林海都很古朴、苍劲。快到山顶时，更远处的山脊上露出了巨大的雪山轮廓，比我以往看到的雪山还要大得多，山颠没于云层之中，看不出到底有多高，周围稍矮小的雪峰在云层的环绕下时隐时现。
下午3点半到达垭口，垭口可是观察雪峰的最佳地点。我盯着远处的雪山，一时看呆了，直到旁边的老人家跟我搭话才回过神来，这时竟发现自己的眼角留下些许热泪。我告诉老人家，这是我们翻过的倒数第二座山了。老人家连续回了三遍：小伙子不容易啊！下了山就到达西藏的大城市八一，这次我们下血本尝了一次自助火锅，感觉很不错。
现在我和佳德兴自行车这位老友的配合越来越纯熟了，所有的路况问题都能从容应对，不过，接下来的几天才是最终的考验。
——春雷八一记
第十九天，从八一骑到工布江达，总路程130km，海拔上升400m，一路都是缓上坡路段，难度不大，但路程远，耗时长。这次我们吸取前辈们的经验，直接骑上还没通车的高速路，完全摆脱烂路和堵车的困扰。
这真是西藏行里面最好的路况，车少，风景好。我们沿着尼洋河一路往上，尼洋河的河水是浅绿色的，在两座大山之间的河谷里蜿蜒流淌。路上听到一个徒搭者说风景太美了，想要在河滩上搭帐篷宿营。可惜我们今天的行程太紧，没能好好欣赏和感受尼洋河的美。
离目的地还剩十几公里时，看见一个成都小哥撞到护栏的钢筋上，摔伤腿也摔坏了车，我帮了点小忙，大家交了个朋友。出门骑行，安全真的很关键，尤其是在举目无亲的地方，无论是车子、技术还是路上认识的骑友都是非常重要的。
今天我体力充沛，骑车的状态很好，时不时加速飞奔。骑友开玩笑说，今天的我就像打了鸡血似的，车骑得太快了。
——春雷工布江达记
第二十天，从工布江达骑向松多镇，行程98km，海拔上升约900m，路程比昨天短，但坡度要陡很多。
一路上骑得很累但很兴奋，当我们到达松多镇知道有天然温泉泡时就更兴奋了。温泉位于松多镇以下约2公里处，由和蔼的藏民经营，分成男女的简单木板房，房内是个大池，长约7m，宽约4m，水深约0.9m，让人直有立即跳下去的冲动。水温45度左右，我们在那里泡了一个多小时，真是舒服透了。
今天骑得很顺利，这两天可以看做是为明天翻越米拉山做准备。米拉山也叫“甲格江宗”，意为“神人山”，海拔5013m，是川藏线上最高的山，这将是我最大也是最后的挑战。
——春雷松多镇记
第二十一天也是最后一天，今天要翻越5013m的高峰再加上长途176km的路程，任务很重，我们很早就起床准备，6点半集合出发。由于时差不一样，西藏这边天亮和天黑的时间都比较晚，我们出发时天空还漆黑一片，温度很低，出发没几公里，手指都冻僵了。
今天骑行的状态很好，带着对米拉山的向往和敬畏，我掌握好节奏慢慢向山口进发，前段20公里左右都是缓坡路，能节省些力气，最后几公里，坡度突然变陡，海拔上升的幅度很大，骑起来非常考验人的体力和意志。到西藏这么多天，我已经适应这边的环境，不再有高原反应。最后我们在疲惫和兴奋中成功到达山口，总耗时3个钟。山顶的游客太多了，我们只匆匆拍了几张照片就下山了。
下山约20公里，天气突变，空中乌云密布，然后下起了冰雹，我们慌忙到一边躲避。这场冰雹耽误了半个小时，此时离拉萨还有120km，时间已是下午2点，压力很大，幸好这边9点才天黑，应该够时间完成任务。到了墨竹工卡本来想借没什么人的高速道快速骑行，但被交警拦住了，只好老老实实地返回国道前进。
来到达孜县已是下午7点半，又一次风云变幻，一场大雨无情地拦住我们，那时候离拉萨只剩下20km，我不想再等了，直接冒雨冲了出去，一路上平坦顺畅，我的时速达到了30km/h，一直坚持骑到拉萨城区，虽然双腿早已麻木疲惫，但激动、振奋的心情却久久不能平复。
趁着还没天黑，我们按照路标的指示顺利骑到布达拉宫前，望着它怔怔出神，许久才想起要拍照留念。骑行挑战西藏，我们终于到达拉萨的布达拉宫，我们尽情享受着胜利的喜悦。佳德兴自行车这时候也完成了它的使命，我看着它身上的灰尘和刮碰的痕迹，西藏这一路上的点点滴滴顿时浮现眼前，曾经的疲惫、烦躁和放弃的念头，在这一刻看来都显得无足轻重了。这段传动轴征服西藏的宝贵经历我将永远铭记于心，不管未来的路怎样，它都将伴随着我骑过四季，骑过风雨。
——春雷拉萨记
总结一下车子的性能，车体坚实，重心低而稳。转动部分都是轴承，润度高省力，尤其是花鼓，在平路和下坡给我带来很多好处。轮胎齿深，粗大，抓地力强，抗滑性好，让我在凹凸不平的崎岖路轻松很多。变速器精准，可以静止变速，在上坡和慢速行驶都很有用，个人认为这点很适合交通复杂的城市骑行。传动轴的齿轮咬合稳定，使得发力顺畅，平路加速快。封闭式的传动变速系统，受外界影响很小，基本不会出现碰坏、卡住等问题。
第一次骑无链条传动轴的自行车去骑行西藏，一直坚持了22天已经到达到拉萨了，此次西藏骑行的神奇之旅已经结束，最激动人心和最期待的胜利已经到来，请一直关注西藏骑行的骑友们继续支持我们，和我们欢祝此次胜利骑行！ 过于工作繁忙，无法继续更新帖，如需继续关注后续情节。也欢迎广大骑友加入我们的微信号：tdjdc8或者QQ号群：418687574，加入我们一起讨论西藏骑行的精彩内容，一起探讨无链条、传动轴和内变速自行车的奥秘！可以扫一扫我们的微信二维码加入我们哈！