无链骑行享受生活，精彩纷呈
最近痴迷骑行，发现了“新大陆”——无链条自行车，在京东、淘宝上看到了觉得很有新意，平时在骑行旅途也看到有骑友换了无链条自行车。我想建立个主题，分享所看到的骑行剪影。生活在于运动，生活更在于分享精彩。自行车运动是一项相当好的健身休闲运动，但是这类的户外运动是具有一定危险性的，在遇到伤害的时候，如何能快速有效的处理意外伤害，是当务之急，下面就是很多朋友一起总结的经验。
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1.骨折骨折就是骨头折断，其症状包括肿痛，不能动。如果是有创骨折，骨头还可能会从皮肤下面突出来。对于自行车手来说，最容易骨折的部位是锁骨!
解决方法：在专业医疗人员到来之前，要照顾好受伤的车手，骨折只能有医生来处理。小心不能再使伤口受外力的撞击。如果是有创骨折，用干净的布盖住伤口，然后绑好，这样可以抑制血从伤口处外流。用绷带或夹板把受伤的部分固定住。
2.腰痛如果好长时间没有骑过自行车或者不适应于进行自行车越野运动了，可能会感到腰痛。这样疼痛有时一直延伸到腿部。
解决方法：骑车越多，后背上的肌肉就越有劲;腹肌和背部肌肉支撑着腰部，因此在训练的时候要注意锻炼这些部位;高质量的双减震自行车也有助于减轻腰部的疼痛感。
3.颈痛如果长时间伸着脖子，脖子上的肌肉会感到酸疼。这种情况在骑车过程中发生。
解决方法： 检查骑车的姿势是否正确。上身伸得很直，而后背弓起来，会使颈部肌肉始终处于紧张状态!车把不要抓得太紧，肘部和双肩要下层;全身放松，保证上身运动灵活。经常按摩绷得紧紧的颈部肌肉，或者养成用力比较轻柔的习惯。如果疼的比较厉害，请按摩医生进行按摩或进行理疗，都可以减缓颈部的疼痛。如果疼痛持续不消，则需要找脊柱按摩医生给按摩正骨。注意帽子的帽檐不要压得太低，它会使你的头非正常抬高，加剧脖子部位肌肉紧张。戴专业防滑的眼镜，以免出汗导致的眼镜下滑以致和帽檐压低一样的问题。
4.皮肤擦伤皮肤擦伤并不严重，只是毛细血管损伤，血液渗透到周围的肌肉组织中造成的。但是，如果灰尘，沙粒和其它异物进入伤口，会导致伤口感染!
解决方法：把擦伤的地方竖起来，有助于防止出血。创面需要用刷子清洗干净。为了保持伤口清洁，穿的衣服宽松点。强化剂量，注射破伤风疫苗。
5.皮肤发炎出现这种情况，骑者会感到非常不舒服。发炎的地方通常是腹股沟，大腿内侧，乳头，脚和脖颈等处!
解决方法：注意个人卫生，药箱要干净，身体和衣物要及时进行抗菌处理。出发前，用凡士林和茶树油擦拭容易发炎的部位，进行润滑和保护性处理。如果天气比较暖和，穿的衣服要薄点，宽松点。
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6.晒伤晒伤时一个普通术语，指由于长时间暴露于紫外线之下而导致的皮肤损伤和发炎。晒伤后，皮肤先是发红，爆裂，然后脱皮，有时候还伴有灼热感，发痒，甚至起水泡!
解决方法：在脸，鼻子，胳膊，手臂，颈部，耳朵，裸露的腿部等部位涂上防晒霜。伤疤处的组织对阳光非常敏感，如果有伤疤，请用衣服和其它东西盖住。在腿和手臂上穿戴腿套和臂套。炉甘石液和冰块有助于缓解晒伤。坚持用质量比较好的润肤露缓解症状，并使晒伤部位保持湿润。
7.痤疮痤疮是一种脓疮，很痛，多发生在双腿之间，是由皮肤和座垫之间相互摩擦，相互挤压造成的皮肤表皮破损发展而来的，有时是由内生的毛发引起的。这些疔疮被汗水感染后，很容易化脓，因此痤疮出现后一两天内骑车是不可能的!
处理方法：购买高质量的骑行短裤。骑行结束后，要脱掉被汗水浸湿的短裤，淋浴后立即换上洁净，干爽的衣裤。如果得了痤疮，等痤疮成熟后，把它切开，挤出脓水，然后消毒。同时用热蜡把感染部位的汗毛除掉，以免痤疮恶化。
8.眼睛有些东西可能会弄伤眼睛，例如：阳光，昆虫，植物，尘土，石子泥浆等!
解决方法：买两幅眼镜：一幅用来遮阳，一幅用来在光线暗的时候戴(可以买有替换镜片的眼镜或根据光线自动调整的眼镜)。如果泥浆四处飞溅，不能只靠戴眼镜，同时需要把脸扭向一边，用鼻子为一只眼睛挡住泥浆。用固定绳把眼镜固定在头部，这样在镜片上沾满了水汽和泥浆时既可以轻松的摘下来，还可以再戴上。
9.膝盖受伤骑车对膝盖是一种非常理想的锻炼，医生也会推荐膝盖不好的人猜脚踏车来锻炼，这是因为骑车对膝盖基本不承受任何压迫，正常情况下也不会受到外力的冲击，其伸展幅度也是在膝盖的正常活动范围内。不过研究显示，如果骑者操作不当，膝盖也会受伤。这种原因导致的伤害占所有膝盖受伤的80%左右。自行车是完全对称的，但人的身体却并不对称，人体的各种差异(如双腿的长度不同，扁平足等)在骑车过程中都会暴露出来。骑车两个小时，膝盖大约需弯曲10000次，若膝盖有痛感，可冰敷膝盖,但以二十分钟为限。
解决方法：若是痛点在膝盖前方,提高座垫2~3mm。若是痛点在膝盖后方,降低座垫2~3mm。选择比较容易的路线,让你的回转可以至少在每分钟60转以上。在爬坡时,时常以坐姿或站姿来交替使用的肌肉。把坐垫调整到合适的高度，坐垫的高度一般有两种方法来定，一是跨长*0.886，还有一种是座到车上用脚后跟踩到脚踏最低点正好伸直腿的坐垫高度!膝盖受伤后，如果能动，仍需保持合理的运动量;不要使用传动速比太大，蹬起来比较费力的齿轮;上自锁脚踏，它能更正你不正确的蹬踏方式，保护你的膝盖;进行正确的热身运动。天冷时，人体把血液送回心脏，关节处血液循环减少，一定要注意膝盖处的保暖!天气较冷时骑车，要带护膝或穿长及脚踝的长裤!
10.肋部剧痛肋部的这种尖利，突然的疼痛是由于横隔膜从肋骨下面向上拉动时受伤而引起的!
解决方法：骑车时，不要弓着背趴在车把上，要挺直后背，直起胸脯，给横隔膜流出足够的活动空间。运动前进行热身。骑行速度要量力而行，要以身体能够承受得了为度。
11.中暑人体能量调节机制出现问题最终会导致体温过高，引发危险!如果人体不能通过排汗机制控制体温，就会中暑。中暑的症状包括发热，皮肤干燥，头疼，口渴，恶心，头晕，乏力，昏昏欲睡。体温往往升到摄氏40度以上。中暑衰竭是由于大量出汗，体内盐分流失过多而造成的!
解决方法：把中暑者抬到里凉快的地方，脱掉衣服后，用浸了冷水的被单包起来，也可以把病人放入噪盆内，把体温降到38度以下。如果病人比较清醒，每十分钟给他喝一次盐水，以补充水分。骑行者可以自带一些清凉油，人丹，十滴水等此类预防中暑的药。
12.扭伤如果关节突然伸出它正常的活动范围之外，就会导致韧带受伤。韧带纤维撕裂，就会引起疼痛，并使关节感到无力。如果韧带完全裂开，关节就更容易受伤，也很不固定!
解决方法：休息，冰敷，并用绷带包扎后吊起来，可以消肿，减少内出血，并防止炎症的发生。用消炎膏贴敷，也可以用超声波进行理疗或者运动治疗。轻轻地活动受伤部位有助于康复，并能避免肌肉萎缩与僵硬。
13.手腕和手冲击力沿着前车把传到手和手腕上，会使手腕和双手感到疼痛。骑车时，如果胳膊伸的很直，车把抓得太紧，腹股沟所承受的压力过大，都会使手腕和手感到疼痛。闸把位置不当，食指搭在闸把上时手腕处于弯曲姿势，也会引起手腕的疼痛感。
解决方法：安装减震器或减震杆。检查骑车的姿势和自行车的构造：车把末端可以考虑装副把，这样手活动的余地就大了一些。还有要注意的是食指搭在闸把上时，手腕应该伸直，与手臂成一直线。戴骑行手套。骑行中不时把手从车把上拿开，摇晃几下之后再抓车把。用手后半部抓住车把，不要使用拇指和食指之间的敏感部位。
14.跟腱跟腱位于脚腕后部，连接腓骨肌肉和脚后跟，此处疼痛表明你的蹬踏技术有问题。车座太高时你必须用脚尖尽力去踏脚蹬，长时间地过于用力会导致肌腱受损。
解决方法：调整坐垫的高度，骑车的时候脚掌和脚踝成90度尽量不要动。如果是长途旅行时应尝试用脚的不同部位进行蹬踏，以免肌腱过于紧张。
15.背部背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。许多感觉背部不适的人会将前把改装得很高，以便能直直地坐着，同时使脊柱保持挺直，这样是不对的。当你在崎岖的路面上骑车时，挺直的脊柱没有缓冲，颠簸会使脊椎关节挤压在一起，加重背部的疼痛。
解决方法：选择合适自己尺寸的自行车，端正自己的骑行姿势。背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微地再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。
许多自行车公司都有鲜为人知的秘密，其中之一就是他们的车子是谁生产的，产地在哪里。因为有可能几个不同品牌的车子实际上都是同一个厂家生产出来的。
全世界范围销售的自行车近90%都来自亚洲的中国大陆或者台湾。一般而言，中低端自行车主要来自中国大陆，中高端则来自台湾。
台湾是全世界高端自行车的制造基地，由于台湾受日本军国主义殖民几十年，受很深的日本军工业制造背景影响，所以自行车和电子产业十分发达，OEM代工制造技术在全球遥遥领先。
中国大陆更是全球最大自行车的制造代工基地，主要有三大基地：1.华东的江苏，尤其是昆山和太仓逐渐成为中国产自行车级数最高的制造基地，主攻欧美线。2.华南的广东，主要以美国线和东南亚线为主，美国的超市如沃尔玛等对中国产自行车需求十分巨大。3.华中的天津，相对制造最低阶的自行车产品，主要以日本线为主，日本女性市场需求很大，由于日本女性工资收入仅为男性的三分之一左右，所以很多日本女性干脆不工作，日常买菜做饭包揽家务是她们的主要工作，自行车就成为她们的必需品。
其他10%左右的产量来自东南亚国家，由于中国产自行车受欧盟反倾销，出口欧洲受限以及中国的制造成本、劳工力成本不断飙升，作为全球制造大国的中国制造优势逐渐丧失所致，所以很多以量取胜的品牌都开始将部分产品转到越南、柬埔寨等地代工。
品牌实质：自行车行业和汽车行业同属车辆类，是极其相似的两个产业，品牌之多，不胜枚举。每个品牌都有各自的定位，如同丰田和桑塔纳、奔驰和宝马、保时捷和法拉利都是不一样的品牌定位，但都很成功。
要知道知名度最高的自行车品牌未必就生产最好的自行车，产量最大的自行车品牌更不会生产最好的自行车，产地决定定位，定位决定档次，但不管如何，只有合适的才是最好的。
世界品牌：BIANCHI 比安奇BIANCHI和SCHWINN都是百年老厂，经历了风风雨雨，最后把生产线全部移到亚洲，两者都在最近的几年在新东家手中重新崛起。1996年，BIANCHI被出售给一个叫做CYCLEEUROPE的公司，目前主要在太仓的OYAMA代工和张家港太亿等工厂代工。碳纤维车架也在江苏一家碳纤维厂家代工。
CANNONDALE 加能戴尔在经历过许多财政上的问题以后，公司现在已经转卖给实力很强的加拿大DOREL集团。早些年连铝合金CANNONDALE车架都在美国生产，那时该品牌标榜的是HAND MADE IN USA。现在几乎所有产品都在大陆和台湾制造。虽被投资公司收购，但CANNONDALE的市场占有率一直比较稳定，碳纤维车架都在厦门生产。
COLNAGO 梅花1944年，创始人在经历了在车行的12年工作萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的COLNAGO车架。目前除了三个入门级别的铝合金车架和CLX碳纤维车架在台湾生产以外，OLNAGO的车架都在意大利手工涂装。
GIANT 捷安特目前世界上最大的自行车公司，之前的几年是美国的TREK，同时被认为是全世界最大的自行车组车厂，它拥有日本一家HODAKA30%的股份。GIANT自从2002年开始赞助德国电信车队，不过GIANT的品牌形象在欧洲一直比不过TREK和SPECIALIZED。
KONA 康纳来自加利福尼亚的公司，产品在亚洲生产，成立于1988年。跟MARIN一样是一家很小的公司，台湾菲力FAIRLY和HODAKA是它在台湾的主要代工厂，产品以中价位，走性价比路线为主。
KUOTA车架在广东MARTEC公司生产。它是由一个名叫SINTEMA的意大利人创立的，SINTEMA负责设计车架，而制作任务则在广东MARTEC完成，产品主要行销欧美和澳大利亚。通过赞助比赛KUOTA在短时间内成为一家知名品牌。
LITESPEED诞生于1980年，是钛合金车架制作的先锋，多年来已为诸如DE ROSA、MERCKX、BASSO、LEMOND、TOMMASSINI等品牌代工车架。在一个时期内，LITESPEED是一家比较大的顶级自行车生产商。除了停产的碳纤维车以外，他们的车子都在田纳西州生产，其中还包括MERLIN子品牌。另外，QUINTANA ROO子品牌在亚洲生产。
LOOK一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。LOOK同样是自锁脚踏的领导品牌，但是目前LOOK的很多碳纤维车架也在台湾如ADVANCED GROUP代工。
ORBEA 欧贝亚西班牙两大自行车厂家之一，在西班牙和亚洲生产。顶级的碳架和KUOTA一样在中国广东的MARTEC制作，在西班牙进行涂装。铝合金车架也在旭生代工。ORBEA的成功也源自于对自行车比赛的赞助，如山地奥运冠军阿布萨龙。
SCHWINN 施文曾经是美国最大的自行车品牌。80年代之前以家庭作坊的形式生产自行车，后来委托GIANT代工，最后又从GIANT抽单到当时中国赫赫有名的阿米尼公司，那时的GIANT差点由于这个变故而倒闭，但是也是由于这个原因，才毅然决定创立GIANT的品牌行销之路。1985年被PACIFIC公司收购(PACIFIC公司拥有GT、MONGOOSE、PACIFIC等品牌)，如今重回曾经的地位，市场占有率在北美是第一位，当然也包括在沃尔马超市的销售。
SCOTT 斯科特从爱达荷州起家，老板ED SCOTT在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，SCOTT开始系列化生产自行车。最后，SCOTT将自己的目标盯住欧洲市场，并在HODAKA和GIANT和台湾的三发代工自行车。现在的SCOTT感觉有着大半个欧洲的血统，就像获得德国国籍一样。
SPECIALIZED 闪电闪电诞生于1974，由MIKE SINYARD创建。闪电是一家自行车设计和销售企业。很多年前，MERIDA公司购买了闪电的部分股份。虽然如此，闪电的总部依旧设在加利福尼亚，由创始者MIKE管理。现在闪电的产品主要由MERIDA、IDEAL、GIANT还有太仓见诚等工厂代工。
TIME车架是世界上最贵的碳纤维车架品牌之一，在法国手工制作，不过价格相当昂贵，所以也仅在欧洲有部分人使用，也是一个做顶级的小众市场品牌。
TITUS 泰达斯是全世界赫赫有名的最早做钛合金的自行车品牌，由于钛合金车架档次太高，售价比较昂贵，购买的人极为有限，所以在亚洲的品牌认知度除了新加坡外不是很高。TITUS车架除了钛合金，还有后减震车架造型和外观在美国一直受到很多专业车迷和选手的追捧。
TREK 崔克很难以置信，美国最大的自行车厂商居然起源于一个简陋的农场仓库。1976年，创始人以25美元资本起家，在麦迪逊附近的一个红色谷仓开始了自己的车架制作。1980年，TREK建起了自己的第一个自行车车间，后来把入门自行车的生产线搬到了亚洲。1992年，TREK引入了至今还在使用的OCLV碳纤维车架制作工艺，这些车架在威斯康星滑铁卢制作，全碳车架则在亚洲制作。在全世界，TREK是仅次于GIANT的第二大自行车公司，但是品牌的形象和档次却远在GIANT之上，而且每年都花大代价赞助环法比赛。在美国，TREK因其良好的销售政策和售后服务而很吃香。
YETI美国本土的一个小品牌，不过车架的设计的确与众不同，设计大胆，获得部分忠实客户的喜爱。产品走中高价位，几乎都在台湾代工。虽然公司小，但发展速度相当快。新产品上市之前样品必须发到美国公司，经公司开发人员的骑乘测试方可销售，YETI新品的不断推出，的确离不开台湾代工厂的大力支持!目前赞助的各类山地赛事不断增多，逐渐从一个不为人知的小品牌发展到被广大车迷熟悉的品牌。
TDJDC 佳德兴全球传动轴自行车领导品牌，由台商投资经营，以行业领先的传动轴技术和台湾生产工艺制造出品质卓越的传动轴内变速自行车，掀起一股“无链骑行，品质生活”的新潮流。TDJDC早年主要发展国外传动轴公共自行车项目，产品遍及丹麦、澳大利亚、意大利、法国、西班牙、荷兰、马来西亚等国家，近期进军内地市场，线上两轮产品众筹赢得极大的关注和良好的口碑，品牌影响力不断提升。
绿色出行，低碳生活，骑行已经成为现代城市人的生活方式之一，越来越多的人选择既健康休闲运动，又出行便利的自行车作为交通工具；面对拥有近7亿城市人的国内市场，城市休闲运动自行车成为关注和投资的焦点，不少车行商家选择休闲运动自行车品牌经营。在日趋激烈的行业竞争下，品牌加盟无疑是自行车综合店、专卖店的明智之举。面对市场链条自行车同质化严重的现状，佳德兴传动轴自行车因其独树一帜的特性，在自行车业内脱颖而出。
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（广东广州佰思特单车生活馆）
佳德兴定位于城市高端休闲运动自行车第一品牌，旗下拥有山地车、公路车、折叠车、旅行车、通勤车、童车六大品类及二十多款产品，佳德兴无链条自行车有效解决城市休闲骑行运动的痛点：永不担心断链/掉链、衣物不会被油污弄脏、几乎免维护；自2015年推向国内市场，受到广大骑行爱好者的认可和众多商家的追捧。不到一年的时间，北京、广东、广西、宁夏、浙江、山东、山西、河北、河南、湖北、辽宁、内蒙古等地的自行车专卖店主动加盟合作，共同迎接休闲骑行运动市场的大未来。
佳德兴020加盟店、服务站的蓬勃发展，为广大用户提供知识咨询、零配件更换、故障维修等技术服务，免除用户的售后忧虑。而在促进用户与加盟店、服务站交流合作的同时，佳德兴也能及时了解市场发展的动态变化，探求用户痛点，捕捉用户需求，以制造出更多款式、更高品质的传动轴自行车服务于广大客户。
佳德兴加盟店、服务站：
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佛山顺峰山公园骑行剪影：
有谁能告诉图片怎么上传呀？？？ 顺德顺峰山“无链骑行体验活动”，现场瞬间：
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/Users/yubihong/Desktop/100D7000/_DSC8246.JPG 顺德顺峰山“无链骑行体验活动”，骑友分享“没有链条的自行车”骑行体验，感受到传动轴自行车”更省力、更省心、更环保“的魅力。
现场瞬间：
关键是骑行的感觉，比如相同速度下的力度、变速流畅性等的比对。 后轮刹车是怎么刹的呢？ 灌水机 发表于 2015-9-6 13:04
后轮刹车是怎么刹的呢？
你好，后轮是禧玛诺罗拉刹车，俗称“防抱死刹车”。有时间来佛山出差，可以体验下，我们经常有骑行活动。
我有时候也去深圳，我的企鹅号：413673373.
苍穹之下 行者无疆
—— 春雷 . 骑行征服西藏 （上）
(编序：陈春雷，湖南常德石门人，1989年出生，地地道道农民的儿子，黝黑色肤色、壮实的身板，配上一副近视眼镜，看不出半点斯文气息，给你的第一感觉是位充满力量的小伙。他骑行征服西藏是一个突发的壮举，还是背后有着怎样的故事......）
80年代出生的农村子弟，童年是伴随着泥土的气息长大，没有购买的玩具，基本上是自己动手或者长辈们制造，不需要太精致好使唤就行，有弹弓、陀螺、手枪等等。去一趟城里不容易，一没有班车、就算有也舍不得车费；二是大人们的自行车小孩骑不好，普遍是三八大杠不容易上下，主要用于家里装载物品、或载人之用；一般逢年过节亦或身体大恙才有机会进城。天生的好奇心驱使大人们越发叮嘱不能随意碰的东西或者不能做的事情，大多会冒着闯祸挨板子的代价去冒险，比如偷骑自行车，春雷的故事也从这里开始。
誉有“湖南屋脊”之称的壶瓶山离春雷家不远，算是在山脚出生成长，从小翻越山坡上学、出行的经历也铸就了他的强壮体质。父亲早出晚归务工，夜色开始落下的时刻，一阵清脆的铃声响起，他总是会跑到大门口迎接父亲，一半是期盼、一半是羡慕什么时候自己也能骑上自行车神气神气。每每他提出骑车的请求，父亲总是重复着同样的话：你还小，等你上初中了再说。沮丧之余越发充满了向往，母亲似乎看透了他的小心思，安慰他以后多的是机会，等到县里读书了就能经常骑。好奇心一旦涌上心田，再多的道理都会被拒之门外，父亲的生活继续有规律地运转，他慢慢开始观察，车停放的方式、车如何推行、骑行如何上下、车锁钥匙存放的地方，庆幸的是父亲从没有察觉。等待机会的过程是漫长而煎熬，一旦时机来临却是忐忑不安，一次父母去乡邻家里帮助打点喜宴，箱柜抽屉的车钥匙早已熟悉在手中，乡间小道上一个歪歪扭扭的车影缓慢前行…好奇心得到了满足，代价也不小，父亲给了几下有力的板子，一个村里老人经过时发现他摔倒在泥田，自行车压在身上，赶紧通知他父亲解困，所幸人没伤着，小腿青了几块。面对父亲的责备、母亲的教育，反而是一脸笑呵呵，充满成就感，干了件一直想做的大事。 县城求学自行车成了他的出行伴侣，父亲和他的自行车常年累月奔波已经显得有几分苍老，父亲送给他一份厚重的礼物，春雷明白这是父亲的爱，虽然没有太多温暖的言语，却似一座山为这个家挡风遮雨，自行车不单是求学出门的工具，更是学校与家之间的桥梁。有了自己的车，可以选择时间、快慢回家，此时此刻守在大门口等待的不再是自己，可能是母亲或者是父亲。进入初二学习开始繁重，住校的他回家的次数少了，有时候父亲会骑着他的“宝马”到学校来看他，总不忘给他带点好吃的；春雷呢，无论刮风下雨，只要学习不紧张的时候，都会骑车回家；就这样一直持续到高中毕业，终究要离开家乡赴外省完成学业。
是生命中抹不掉的的自行车情结，进入大学依旧对自行车特别依恋，每逢周末骑行是他最喜好的消遣方式；因为喜欢车，总会去一些车店逛逛，面对丰富多样的款式及不同功能的自行车，算是开了眼，往往驻足停留观看，久而久之和一些车店老板相识，有位车行老板看他特别喜欢主动提出可以周末来店里帮忙，这当然是求之不得的好事。他除了珍惜这个机会，更在心里暗暗许诺：要买一台自己的车。勤奋、好学、细心的春雷打动了车行老板，对这个大山里走出来的小伙格外喜欢，经常与春雷分享自行车行业的经验体会，也第一次让他知晓可以根据自己的需求组装自行车。从了解、入行到执着，春雷在自行车的世界里做到了真正的热爱，开始尝试采购不同的零件件组装，如同一件艺术品倾注了心血，对他来讲是挑战，更是不服输。自己组装车的问题比较多，很多不是靠经验能解决，零部件之间的融合性，整车的协调性等都在考验春雷。一次次的骑行测试的结果并不一定美好，对他来说过程的享受才是最重要的，不是为了做而做，是心中的父爱情结凝练成发自内心的热爱。大学毕业后春雷选择留在了广东工作，相对而言算是比较懂车的行家，始终保持着对骑行的痴迷，到处留下了他的身影，佛山行、深圳行、广州行、南沙行等等印下了他与自行车的痕迹。他所在的企业给予了“运动达人”、“骑行者”的称谓，并组建了企业骑行队，传递正能量。2014年组织湖南老乡，历时九天，完成广州 —— 湖南常德骑行之旅，第一次跨省挑战自我，成为骑友圈中的小明星。 有人不解，问他：骑行不会枯燥乏味吗？你痴迷于骑行的动力是什么？ “骑行对于我了说，不仅仅是运动，从小看到父亲骑行为了家谋生，这是一种责任和无言的爱；我希望自己可以做到父亲那样，骑行是征服未知，迎接美好的明天。”
一个偶然的机会，他知道了传动轴自行车，对它非常好奇，几经调查后与佳德兴结缘......一部《可可西里》在他心里埋藏了一个梦想、引发了他的一个壮举，究竟如何在父母不同意的情况下最后如愿以偿…..
(待续）
一天，兴致高昂地当了一回摄影师，给西藏勇士拍摄了几组照片，“不自量力”晒晒，希望大家的砖头别太用力。